Нова инжекторна дюза Liwei Dlla143p2155 0433172155 OE 4988835 Bh1X9K526ca 570107999909 за горивен инжектор 0445120161 0445120204 за дизелов двигател D 245.7

Повърхността на уплътнителния конус на съединителя на игления клапан е разположена в най-долния край на съединителя и се състои от две части: повърхността на уплътнителния конус на игления клапан и повърхността на уплътнителния конус на тялото на игления клапан.Двата края на уплътнителния конус са съответно горивото под високо налягане от резервоара за масло и налягането на цилиндъра, свързано с отвора за впръскване, които са уплътнителните повърхности, които директно контролират впръскването на гориво.Поради ефекта на екструдиране на игления вентил върху повърхността на седлото на тялото на клапана, се образува малка контактна зона между повърхността на уплътнителния конус на игления клапан и повърхността на уплътнителния конус на тялото на игления клапан.Материалът на игления вентил и тялото на игления вентил трябва да има висока твърдост и устойчивост на износване, като обикновено се използва лагерна стомана или високоскоростна стомана със специална обработка.Поради непрекъснатото сблъсък между игления клапан и седалката на тялото на клапана и въздействието на висока температура и високо налягане, генерирани от изгарянето на външния цилиндър, повърхността на уплътнителния конус е податлива на износване, което води до лошо уплътняване и капене на гориво .Контактното напрежение на уплътнителния конус е много голямо и много продукти ще бъдат карбуризирани или напръскани, за да се гарантира, че уплътнителният конус може да поддържа добри уплътнителни характеристики за дълго време в тежки среди.Следователно, уплътняването на двойката на игления клапан приема както взаимното движещо се уплътнение на масления филм, така и статичното контактно уплътнение.

Съединителят на игления клапан е един от трите прецизни съединителя на системата за впръскване на дизелово гориво.Често се износва от висока скорост, високо налягане и частици примеси в горивото по време на работа, което води до намаляване на ефективността на уплътняване.