DLLA155P180 Нова 100% тествана дюза за дизел/горивен инжектор Common Rail за Weichai Wd618

Функцията на инжекторната дюза е да разпръсква горивото на частици и да ги разпределя в горивната камера, за да се смеси с въздуха за горене.Следователно дюзата на инжектора трябва да има определено налягане на впръскване, определен обхват и определен ъгъл на конуса на пръскане, мъглата трябва да е добра и горивото може да бъде спряно бързо в края на впръскването на гориво, без да капе масло.Основните части на инжекторната дюза са игленият клапан и корпусът на игления клапан, които се наричат ​​общо инжекторна дюза и нейният нормален експлоатационен живот обикновено е повече от 2500 часа.Въпреки това, поради неправилна употреба, на практика има много малко хора с продължителност на живота над 1500 часа.Следва анализ на причините за ранната повреда на инжекторния възел и методите за предотвратяване.
1 Причини за ранната повреда на инжекторния възел
(1) Случайно разглобяване.Повечето оператори смятат, че повредата на системата за подаване на гориво на дизелов двигател е сравнително често срещана, така че след като дизеловият двигател се повреди, те често не откриват внимателно причината за повредата, а разглобяват, проверяват и сменят системата за подаване на гориво по един.Изискванията за прецизност на обработката и сглобяването на модула на инжекторната дюза обаче са много строги и след като бъде разглобен и инсталиран, експлоатационният живот може да бъде съкратен с десетки или дори стотици часове.В допълнение, неравности, мръсотия, драскотини или дори деформация могат да бъдат причинени от неправилен демонтаж и монтаж, което води до лошо техническо състояние и намален експлоатационен живот.
(2) Неправилно почистване.Когато почиствате модула на инжекторната дюза, смесете го с други части и използвайте нечиста почистваща течност или дори го сглобете, без да го почиствате.Ако маслото против ръжда не е добре почистено за новия чифт, е много лесно да предизвикате удари и надраскване на работната повърхност на чифта, замърсени с примеси и абразиви, а износването и разкъсването ще се влошат по време на работа.
(3) Неправилно регулиране на налягането на впръскване на гориво.Когато сменяте дюзата на инжектора или налягането на високоскоростното впръскване на гориво, ако налягането на впръскване на горивото е регулирано твърде ниско или твърде високо, експлоатационният живот на модула на дюзата на инжектора ще бъде съкратен, особено когато налягането на впръскване на гориво е твърде високо, то ще доведе до увеличаване на износването на частта на дюзата на инжектора.
(4) Неправилно сглобяване.За да предотвратят изтичане на масло, малък брой оператори затягат контрагайката на дюзата на инжектора, което кара дюзата на инжектора да понесе твърде голям натиск, деформира се, разрушава точността на сглобяване и причинява блокиране на движението на равни части и повредени.
(5) Качеството на горивото е лошо.Използването на нискокачествено гориво, тъй като неговата смазочна производителност, производителност на уплътнение и вискозитет и други показатели не могат да отговорят на изискванията за употреба, лесно е да причини повреди като въглеродни отлагания в дюзата на инжектора.В допълнение, грешни практики като непречистено гориво, повреден горивен филтър или премахване на филтърния елемент, за да се направи маслената верига "гладка", ще съкратят експлоатационния живот на дори части.