Висококачествен дизелов инжектор 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Common Rail инжектор за автомобилни части Denso Toyota

Проектиране и анализ на многогоривен инжектор (част 2)

За да се изпълнят новите норми за емисии, става задължително използването на усъвършенстваната технология на системите за впръскване на гориво при замяната на традиционната карбураторна система. Основната разлика между горивните инжектори и карбуратора се основава на факта, че карбураторът зависи от ниското налягане, предизвикано от потока на засмуквания въздух през тръбата на Вентури, за да изтегли горивото за смесване с въздушния поток. В случай на горивни инжектори , горивото под налягане от горивната помпа се впръсква през малка дюза под високо налягане.

Количеството гориво, използвано в различните горивни съоръжения, се основава на различни външни и вътрешни фактори, включително натоварване на двигателя, момент на впръскване, изходна мощност, тип, количество и свойства на горивото и околни условия. Отварянето и затварянето на инжектора се извършва с електрически, механични, хидравлични и електромеханични средства. Адаптирането на инжекторите се натъква на значителен недостатък под формата на управление на впръскването от горивен цикъл към цикъл.

Един подход за преодоляване на горния проблем е използването на електромагнитен клапан в единичните инжектори за контролиране на отварянето и затварянето на дюзата, за да се променя количеството гориво и моментът на впръскване на гориво по време на циклите. Вторичните проблеми са бързото изчерпване на ресурсите от изкопаеми горива, което налага търсенето на алтернативно гориво с чисто изгаряне, което трябва да бъде устойчиво и екологично чисто. Обещаващите алтернативни горива са природен газ, пропан-бутан, производствен газ, биогаз, алкохоли, ацетилен и растителни масла.

Гари; и др. [1] вижте патент на САЩ номер 5,419,492, разработен електромагнитен горивен инжектор, управляван от соленоидна бобина, за да осигури прецизно измерване и необходимото време за впръскване на горивото. Vardeet al. [2] проведе експериментално проучване, използвайки едноцилиндров SI двигател, използващ електронен инжектор за водородно гориво.