Оригинален инжектор за дизелово гориво 6C1Q-9K546-BB 095000-7060 095000-5810 за инжектори Denso

Най-честите неизправности на горивния инжектор включват основно: запушен отвор на дюзата, заседнал иглен клапан, твърде голям диаметър на отвора на дюзата, недостатъчно налягане на впръскване на горивото, капещо масло от горивния инжектор и т.н. Прекъснати пукащи звуци и т.н., сериозно засягат нормалната работа на кораба.Сега се въвеждат съответно анализът на грешките и методите за поддръжка.3.1 Запушване на отвора на дюзата или блокиран иглен клапан 31
Ако пулверизирането на дизеловото гориво е лошо, това ще доведе до недостатъчно изгаряне на дизеловото гориво и прекомерни въглеродни отлагания, които са особено лесни за натрупване около отвора на дюзата, работят дълго време и блокират отвора на дюзата;в същото време използвайте нечисто дизелово масло, смесено с твърди частици, поради това, че игленият клапан се движи възвратно-постъпателно в тялото на игления клапан, натрупвайки се с течение на времето, и примесите се натрупват по вътрешната стена на тялото на игления клапан, което води до блокиране на игления клапан .След като отворът на дюзата бъде блокиран, налягането на захранване с гориво на помпата за впръскване на гориво ще се увеличи значително и животът на помпата за впръскване на гориво ще бъде намален, ако е подложена на високо налягане за дълго време.Дюзата на горивния инжектор не може да работи, което неизбежно ще доведе до отказ на двигателя да стартира, големи колебания в работата, пламък и намалена работна производителност.Ако нещата продължават така, животът на двигателя ще намалее.~20 минути, след това извадете модула на горивния инжектор, използвайте тънка стоманена игла, за да почистите мръсотията от отвора на дюзата, поставете го в дизелово масло и го почистете: ако игленият клапан е заседнал, също потопете модула на горивния инжектор в дизел олио Загрейте предварително за около 15 минути.След като го извадите, затегнете края на иглената клапа с менгеме, увито в мека кърпа, бавно издърпайте иглената клапа и завъртете, докато я издърпвате.Почистете смилането.След приключване на почистването, за да се провери дали модулът на горивния инжектор е квалифициран, трябва да се направи тест за пръскане върху него и ако не успее, сменете модула на горивния инжектор.Когато сменяме нова двойка, трябва да обърнем внимание първо да потопим новата двойка в 70C дизелово масло за около 15 s, така че дизеловото масло напълно да разтвори маслото против ръжда на повърхността на новата двойка, след което да издърпаме иглена клапа и използвайте чист дизел за цялостно почистване на повърхностните остатъци.Освен това трябва да използваме висококачествено и чисто дизелово масло.Преди дизеловото гориво да бъде впръскано в резервоара за гориво, то трябва да претърпи повече от 2d утаяване.Резервоарът за гориво трябва да се поддържа чист и изправен, за да се предотврати навлизането на други замърсявания в съединителя.В същото време можем да използваме и филтъра на маслената помпа