Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120311 Bosch за Man Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 L D2676 I6 (с турбокомпресор)
подробности за продуктите
Използва се в превозни средства / двигатели
Код на продукта | 0445120311 |
Модел на двигателя | / |
Приложение | Двигател Gaz Deutz Yamz |
MOQ | 6 бр / Договаряне |
Опаковка | Опаковка в бяла кутия или изискване на клиента |
Гаранция | 6 месеца |
Време за изпълнение | 7-15 работни дни след потвърждаване на поръчката |
Плащане | T/T, PAYPAL, според вашите предпочитания |
Начин на доставка | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS или по заявка |
Механизъм за образуване на въглеродни отлагания на инжектора част2
- 3) От гледна точка на процеса на термично окисляване на дизелови двигатели, Singer et al. използва проби от чисто дизелово масло за топлинна обработка, изследва влиянието на температурата и времето върху образуването на въглеродни отлагания в реакцията на термично окисляване на дизеловото масло и смята, че образуването на въглеродни отлагания до голяма степен зависи от температурата, на която дизелът е изложен, и процесът на образуване на въглеродни отлагания е разделен на следните два етапа: 1) Когато температурата на излагане на дизелово гориво е по-висока от 140C, след нагряване във въздуха за дълго време, дизеловото масло се разгражда и разлага и част от него образува окислени дизелови продукти с високо молекулно тегло (продукти с кислородно гориво с високо молекулно тегло, MOFP), по това време MOFP може допълнително да се окисли с изпарения дизел и може да бъде отведен от чист дизел; когато температурата на излагане на дизела е по-ниска от 140C, дори ако той се нагрява непрекъснато във въздуха в продължение на няколко часа, няма очевидно образуване на MOFP 2) Когато MOFP се нагрее до 150C, MOFP започва да образува раздвоени вещества с високо молекулно тегло. Когато времето за нагряване е кратко, повечето от веществата все още ще бъдат отнесени от дизеловото гориво; тъй като температурата на нагряване се повишава. Тъй като температурата се повишава и времето за нагряване се удължава, MOFP се увеличава непрекъснато и когато критичната температура достигне 300C, по-голямата част от материала образува неразтворима и взаимосвързана полимерна мрежа и накрая образува въглеродни отлагания.
4) 4) От гледна точка на добавяне на цинков елемент, Ikemoto et al. [0] предложи механизма за образуване на въглеродни отлагания вътре в отвора на дюзата на горивния инжектор, когато към дизела се добави цинков елемент, и смята, че когато се използва дизелово масло, съдържащо цинков елемент, процесът на образуване на въглеродни отлагания в отвора на дюзата може да бъде Тя е разделена на три етапа, както е показано на фиг. 2: (1) В началния етап, тъй като изходът на отвора на дюзата е близо до горивния газ, температурата е по-висока, така че се образуват повече въглеродни отлагания, докато входната температура на отвора на дюзата е по-ниска и въглеродните отлагания са по-малко. Цинкът реагира с малко количество антилинова киселина в горивния газ, за да образува цинкова антилопа, която образува тясно място на изхода на инжекционния отвор, ограничавайки потока на дизелово гориво; Въглеродното отлагание на входа на отвора на дюзата образува цинков карбонат, а цинковата антелина на изхода на отвора на дюзата постепенно достига насищане (цинковият карбонат се разлага с повишаване на температурата) и въглеродното отлагание постепенно се развива към средата и входната страна на отвора на дюзата; (3) наситено състояние, цинковият карбонат на входа на отвора на дюзата постепенно достига насищане и образува пречка на изхода на отвора на дюзата, по това време се постига баланс между образуването и отстраняването на въглеродни отлагания.
Напишете вашето съобщение тук и ни го изпратете