Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445110064 Bosch за Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06 elantra 2.0 Crdi

Проектиране и анализ на многогоривен инжектор(част 7)

2.2.1.Пролет.Това е най-важният компонент на инжектора, тъй като определя неговия капацитет.Ако пружината е много твърда, ще е необходимо по-високо налягане, за да може горивото да премине през инжектора.Ще е необходима мощна помпа за изпомпване на горивото към инжектора.Проектирането е извършено с помощта на стандартната книга с проектни данни.[9] и изследователската работа е извършена от Sai et al.[10].Проектираният мултигоривен инжектор се основава на конструкцията на пружината, която се състои от подаване на гориво чрез малка компресия, произведена от шпиндела в пружината. Пружината е тип отворен край с външен диаметър (D) 4,8 mm и диаметър на намотката (d) като 0,8 mm.Първоначалното налягане е 5 бара.Коравината на пружината за инжектора се изчислява с помощта на външния диаметър на пружината и силата, действаща върху пружината, като се използва следната формула.

2.2.3.Вретено.Конструкцията на шпиндела се основава на размерите, получени от конструкцията на пружината.Диаметърът на пружината и този на шпиндела са еднакви.Шпинделът е електромагнитен поради връзката си с медната намотка.Следователно движението на шпиндела може да се контролира с помощта на електронния контролен блок (ECU).

2.2.4.Дюза.Дюзата играе основна роля в пулверизирането на горивото.Различните видове дюзи са дюзи с един отвор, много отвори, щифтове и дюзи Pintaux.Избран е тип дюза Pintle, а материалът е мартензитна стомана.Тази част от инжектора ще бъде директно изложена на горивната камера на оборудването.

2.2.5.Соленоидна намотка.Соленоидната бобина е изработена от мед, която е навита на шпиндела.Когато бобината е активирана, буталото се привлича към бобината срещу силата на пружината, като по този начин отваря отвора на инжектора, който винаги е в затворено състояние от дюзата на инжектора.