Нова инжекторна дюза Dlla149p2166 0433172166 за горивен инжектор 0445120215 0445120394

(4) След многократно инжектиране от предния край на инжектора не трябва да капе масло.

⑤Ъгълът на инжекционния конус трябва да отговаря на разпоредбите. Методът на тестване е да поставите парче бяла хартия вертикално надолу по инжектора, на 200 mm разстояние от инжектора, и след това да накарате инжектора да се пръска при нормално работно налягане, да измерите диаметъра на маслената маркировка върху бялата хартия, диаметърът му трябва да бъде между 14 ~ 42 mm.

Второ, проверете и регулирайте двигателя

Инжекторът за гориво, който трябва да се провери, е свързан към стандартния инжектор за гориво паралелно със специална тройник и е свързан към тръбата за високо налягане на помпата за впръскване на гориво. В същото време тръбите за високо налягане на други цилиндри се разхлабват, за да се предотврати впръскване на масло във всеки цилиндър. И след това сложете

Дроселът се поставя в максимално положение и двигателят или ръчният колянов вал се стартират при условие на декомпресия. След като въздухът бъде отстранен, наблюдавайте тяхното впръскване на масло. Ако инжекторът се инжектира първи, налягането на впръскване е твърде ниско; Ако тестваният инжектор след впръскване на масло показва, че налягането на впръскване е твърде високо, той трябва да се коригира към стандартния инжектор в същото време.

Трето, налягането на впръскване на инжектора се регулира чрез опитен метод

Регулирането на налягането на впръскване на инжектора обикновено трябва да се извършва на стенда за изпитване на налягането на впръскване. При условие, че няма изпитвателен стенд, ако се потвърди, че техническото състояние на горивната инжекционна помпа е основно нормално, налягането на горивния инжектор в началото на впръскването може да се регулира директно върху превозното средство чрез използване на емпиричния метод.