Висококачествена дюза за инжектор за дизел/гориво Common Rail DLLA140P643

Двете основни технологични иновации в развитието на технологията на дизеловите двигатели са свързани с горивната система. Прилагането на електронна технология за управление се счита за крайъгълен камък в развитието на технологията на дизеловите двигатели.

Основните части на горивния инжектор са електромагнитен клапан, контролен клапан, бутало и двойка части на игления клапан. Горивото под високо налягане се транспортира от общата релсова тръба. Има два пътя за подаване на гориво в горивния инжектор, единият преминава в контролната камера над управляващото бутало, а другият отива в акумулаторната камера в горната част на игления клапан. Когато електромагнитният клапан не се захранва, изходът за масло в контролната зала е затворен. Тъй като площта на напречното сечение на управляващото бутало е по-голяма от площта на коничната натискна повърхност на игления клапан, съчетана със силата на предварително натоварване на пружината на буталото, игленият клапан е плътно притиснат върху повърхността на седлото; Когато електромагнитният клапан получи управляващия сигнал и е свързан, отворът за изход на маслото постепенно се отваря, по това време разликата в потока на горивото в контролната зала постепенно намалява, налягането на течността върху буталото е отслабено, игленият клапан постепенно се издига, горивото се влива в камерата за налягане на дюзата след отвора за пръскане, образуването на пръскане на гориво. Когато мощността на електромагнитния клапан, електромагнитната сила е намалена, хидравличното налягане не е достатъчно, за да преодолее силата на предварително натоварване на пружината и да накара игления клапан да седне отново, краят на инжектирането на масло.