Помпа за впръскване на гориво 096400-1250 Части на помпата VE Роторна глава 096400-1270 Части на двигателя

Стартовият обем на дизела е недостатъчен.След тестване на тестов стенд за дизелови помпи, началният обем на дизела е 51,5 ml, което отговаря на стандартните изисквания.Началната скорост е ниска.След наблюдение от контролния софтуер, началната скорост е 200~230r/min, което отговаря на изискванията за начална скорост.Уплътнението беше лошо.Дизеловата помпа беше тествана за статично и динамично уплътняване в съответствие с изискванията за изпитване на уплътнението.Не е открит теч на дизел.Захранващото налягане на дизела е ниско.След тестване, когато дизеловата помпа започне при 100r/min, налягането на помпата е 0,3MPa, което напълно отговаря на стандартните изисквания.Дизеловата верига не е гладка.Проверете дизеловата верига на цялото превозно средство и не открийте запушване или дроселиране.Проверете входящия дизелов филтър на дизеловата помпа.Филтърът е чист и без замърсявания, за да елиминира проблемите с дизеловата верига.Разпръскването на инжекторите беше лошо.Бяха тествани налягането на отваряне и качеството на пулверизиране на четирите инжектора.Налягането на отваряне беше 23~24MPa, което отговаряше на техническите изисквания.Няма запушване на отворите на дюзите и качеството на разпръскване на горивото е добро.Чрез горното откриване и потвърждение могат да бъдат елиминирани възможните причини за повредата с дълго време за стартиране.В допълнение, според отзивите на пазара, други производители на оригинално оборудване, които съответстват на дизеловата помпа, не са докладвали за грешката, което също потвърждава отстрани, че няма проблем с качеството на самата дизелова помпа.Тъй като няма проблем с качеството на самата дизелова помпа, но грешката при стартиране съществува, следващата стъпка е да се сравнят условията на теста с действителните работни условия.Установено е, че има голяма разлика между състоянието на монтаж на дизеловата помпа на дизеловия двигател и състоянието, тествано на тестовия стенд: в По време на тестовия стенд за дизелова помпа повърхността на горния триъгълен фланец на дизеловата помпа беше основно успоредна на хоризонталната равнина, но когато се монтира върху дизеловия двигател, ъгълът между двете повърхности беше близо до 30 °.