DLLA154P966 Common Rail дизелов/горивен инжектор BOSCH инжекторна дюза нов 100% тестван

Процесът на демонтиране на двойката дюзи на инжектора 

1.1 Почистване

Накиснете дюзата на инжектора, която ще ремонтирате, в леко дизелово масло за няколко часа, след това я извадете и изчеткайте повърхността с фина четка от медна тел, за да премахнете ръждата, маслото и въглеродните отлагания.

1.2 Използвайте специален инструмент, за да почистите горния отвор на инжектора

Използвайте стоманена тел с диаметър 1,5 mm, за да шлайфате ръба и да издълбаете всички въглеродни отлагания и мръсотия във входния канал за масло на тялото на дюзата на инжектора.

Наточете райбера, подобен по форма на маслената кухина в тялото на дюзата на инжектора, и отстранете всички въглеродни отлагания и мръсотия в помещението за съхранение на масло.

Ако дюзата на инжектора и тялото на дюзата на инжектора се залепят, използвайте специален инструмент за отстраняване, за да отстраните заседналата дюза на инжектора.Не използвайте клещи, за да издърпате дюзата на инжектора, и не затягайте дръжката на дюзата на инжектора върху менгемето, за да я ударите, за да предотвратите огъване на някои дюзи на инжектора и счупване на дръжката на дюзата на инжектора и бракуване.За инжекторната дюза, която не е лесна за разглобяване със специални инструменти, тя може да се постави в двигателното масло и да се нагрее до около 150°C, след което се изважда и разглобява, докато е още горещ.

1.3 Инспекция

След почистване проверете всички части на горивния инжектор, особено двойката дюзи на инжектора, за да определите дали да смените или ремонтирате.Цилиндричната водеща повърхност на инжекторната дюза е почерняла и в същото време инжекторната дюза е напъхана в инжекторната дюза и се чувства разхлабена, което доказва, че водещата повърхност има голяма междина.Когато се използва, трябва да има много връщане на масло и налягането на маслото не може да се регулира високо.Опитът да се увеличи налягането на маслото може да доведе до повреда на пружината за регулиране на налягането и маслото няма да изпръска.

Клапанът на инжекторната дюза играе ролята на контролиране на обема на впръскване на гориво, поддържане на определено налягане на впръскване и осигуряване на добро пулверизиране на впръскването на гориво.Ако има признаци на повреда, той не е запечатан по време на употреба и пулверизацията на впръскването на гориво е лоша или не може да бъде пулверизирана.В същото време има капене по повърхността на отвора на дюзата на инжекторната дюза.

Има следи от неравности и повреди по равнината на сглобката на големия край на инжекторната дюза, което доказва, че не е използвана добре.Ако дефектът е на външния пръстен, горивото ще изтече по време на употреба;ако дефектът е на вътрешния пръстен, горивото ще изтече към отвора за връщане на маслото.

Взаимодействието между инжекционния отвор на тялото на инжекторната дюза и малката глава на инжекторната дюза не трябва да бъде твърде хлабаво или прекалено стегнато.Ако е твърде разхлабен, качеството на пулверизация ще се влоши, пулверизацията ще бъде по-слаба и частиците масло ще бъдат по-дебели, а звукът няма да е ясен.Ако е твърде стегнато, впръскването на горивото ще образува линия, впръскването на гориво ще бъде безшумно и ако впръскването на горивото продължи твърде дълго, лесно ще настъпи разпрашаване.