Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-6140 6261-11-3200 Denso инжектор за Komatsu

От резултатите от изследването могат да се направят три важни извода.С увеличаването на височината на грапавостта на стената на дюзата интензитетът на кавитация намалява, докато кинетичната енергия на турбулентността се увеличава; влиянието на височината на грапавостта на стената върху масовия дебит на изхода на дюзата не е очевидно, което леко се увеличава при условие на високо налягане на впръскване；С увеличаването на височината на грапавостта на стената，средната скорост и кинетичната енергия на турбулентността намаляват и се увеличават забележително на изхода на отвора при условие на високо налягане на впръскване, съответно.Въпреки това, с увеличаване на височината на грапавостта на стената, намаляващата амплитуда на средната скорост и нарастващата амплитуда на турбулентната кинетична енергия на изхода на дюзата са относително по-малки при условие на ниско налягане на впръскване; По оста X на изхода на дюзата, кинетичната енергия на турбулентността в областта на кухината близо до горната повърхност на отвора е по-голяма от тази близо до дъното и централната зона.Генерирането и колапсът на кавитация може да подобри кинетичната енергия на турбулентността при изхода на отвора.

Високоскоростният поток на гориво в дюзата за впръскване на гориво на дизелов двигател с комън рейл с високо налягане го прави изключително лесно вътре.Образува се явлението кавитация.Голям брой проучвания показват, че ефектът на кавитация и характеристиките на турбулентност вътре в дюзата оказват значително влияние върху струйното разпръскване на горивото и мощността и емисионните характеристики на дизеловия двигател.Може да се види, че тенденцията на развитие на високо налягане на впръскване и микропоресто впръскване в съвременната система за впръскване на гориво с комън рейл под високо налягане е от голямо значение за изследването на явлението кавитация вътре в дюзата.