Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-5351 Denso инжектор за Isuzu

Професорът по двигател с вътрешно горене в университета RWTH в Аахен е проектирал примерен инжектор "HiFORS" (високо налягане/бързо отваряне/обикновено шприцване) за тази употреба. Той е разработен чрез комбиниране на налягане на впръскване до 250 MPa с шприцване с добра гъвкавост и кратко време за отваряне и затваряне, за да се избегне неблагоприятната дроселна клапа на леглото на иглата, доколкото е възможно.Въпреки че автомобилната индустрия в момента се е ангажирала с разработването на прекъснат модел на впръскване, но е разработила непрекъснато моделиране с модулна структура на модел на впръскване на горивни инжектори, в сравнение с традиционните горивни инжектори, значително намалява влиянието на дроселирането на камерата под налягане върху образуването на смес.

Модулна схема на горивния инжектор

Инжекторът HiFORS е разработен, за да комбинира високата гъвкавост на дизайна на модулните схеми на части с гъвкавостта на функциите на горивния инжектор, с отделни функции на горивния инжектор, реализирани с отделни модули.Горивният инжектор HiFORS може да бъде разделен на три основни модула: задвижващ модул, серво хидравличен модул и модул на горивния инжектор.Тези модули са свързани помежду си чрез закрепващи втулки, за да осигурят достатъчно високо контактно налягане дори при най-високото налягане на впръскване.Задвижващият модул е ​​обвит от съединител, който също така съдържа входящ канал за масло под високо налягане, канал за връщане на масло, интегриран сензорен електрически щепсел и пиезоелектричен задвижващ механизъм.За да се осигури сравнимост с инжектора за масово производство, се използва инжектор за масово производство.Удължаващият ход на пиезоелектричния елемент в конектора се предава към серво хидравличния компонент непосредствено зад преходния модул.

Серво хидравличният компонент може да трансформира формата на модела на инжектиране.Пиезоелектричният вентил (вентил за предварителен контрол) преобразува удължения ход на пиезоелектричния модул в управляващо налягане, което управлява главния клапан и след това предава налягането на впръскване към модула на дюзата.