Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-6140 6261-11-3200 Denso инжектор за Komatsu

От резултатите от изследването могат да се направят три важни извода. С увеличаването на височината на грапавостта на стената на дюзата интензитетът на кавитация намалява, докато кинетичната енергия на турбулентността се увеличава; влиянието на височината на грапавостта на стената върху масовия дебит на изхода на дюзата не е очевидно, което леко се увеличава при условие на високо налягане на впръскване；С увеличаването на височината на грапавостта на стената，средната скорост и кинетичната енергия на турбулентността намаляват и увеличени забележително на изхода на отвора при условие на високо налягане на инжектиране, съответно. Въпреки това, с увеличаване на височината на грапавостта на стената, намаляващата амплитуда на средната скорост и нарастващата амплитуда на турбулентната кинетична енергия на изхода на дюзата са относително по-малки при условие на ниско налягане на впръскване; По оста X на изхода на дюзата, кинетичната енергия на турбулентността в областта на кухината близо до горната повърхност на отвора е по-голяма от тази близо до дъното и централната зона. Генерирането и колапсът на кавитация може да подобри кинетичната енергия на турбулентността на изхода на отвора.

Високоскоростният поток на гориво в дюзата за впръскване на гориво на дизелов двигател с комън рейл с високо налягане го прави изключително лесно вътре. Образува се явлението кавитация. Голям брой проучвания показват, че ефектът на кавитация и характеристиките на турбулентност вътре в дюзата оказват значително влияние върху струйното разпръскване на горивото и мощността и емисионните характеристики на дизеловия двигател. Може да се види, че тенденцията на развитие на високо налягане на впръскване и микропоресто впръскване в съвременната система за впръскване на гориво с комън рейл под високо налягане е от голямо значение за изследването на явлението кавитация вътре в дюзата.