Монтаж на управляващия вентил на горивния инжектор Common Rail F00VC01386 за инжектори 0445110387 и 0445110388

Анализ на преходните състояния на инжектори на CI двигател с използване на оптични методи(ЧАСТ 7)

И за двата инжектора забавянето на реакцията на хардуера се счита за постоянно и е 0,012 ms за пиезо- и 0,016 за соленоиден инжектор.Тъй като диодният светлинен сигнал се появява на същия кадър след началото на всяко измерване, може да се каже, че измерванията са стабилни и повтаряеми.Фигура 5 представя кратко време за захранване и за двата типа инжектори, както вече беше споменато в методологията на изследването.Това време възлиза съответно на 0,2 ms и 0,3 ms за пиезо- и соленоиден инжектор.

На диаграмата за пиезо-инжектор е представена тенденцията за ускоряване на инжектирането с по-високо налягане в камерата.Само за Pinj = 60 MPa тази тенденция е различна, но може да бъде повлияна от случайни обстоятелства.Електромагнитният инжектор работеше по по-повтаряем начин и обратното налягане не направи значителна разлика във времето на забавяне.В този случай налягането на впръскване беше факторът, който ускори впръскването, както вече беше наблюдавано за пиезо-инжектора.Това, което си струва да се спомене е фактът, че резултатите за соленоиден инжектор от Pinj над 60 MPa в повечето случаи се различават само с ±1 кадър, така че по отношение на точността на измерване те трябва да се третират като липса на разлика.Пиезоинжекторът при ниски налягания на впръскване постигна по-малко забавяне от електроинжектора, но с увеличението на налягането, което беше обърнато.Трябва да се отбележи, че пиезоинжекторът е по-стар дизайн: електромагнитният инжектор замени пиезоинжектора в проектите на производителя.

Резултатите от забавянето на инжектирането за средна и дълга продължителност на инжектиране са представени съответно на фигура 6 и фигура 7.Работата на пиезоинжектора може да се оцени като по-случайна.Въз основа на сравнението на резултатите може да се каже, че налягането на въздуха (противоналягането) има най-значително влияние върху закъснението, а влиянието на налягането на горивото е незначително.Много подобни резултати бяха постигнати за соленоидни инжектори, но в този случай най-голямо влияние върху забавянето на впръскването имаше налягането на горивото, а влиянието на налягането на въздуха беше незначително.