Комплект висококачествен контролен клапан Common Rail F00RJ01334 за дизелов инжектор 0445120047 0445120091 0445120093

Електромагнитните или пиезоелектричните клапани позволяват фино електронно управление на времето и количеството на впръскване на горивото, а по-високото налягане, което технологията Common Rail предлага, осигурява по-добро разпръскване на горивото.За да намали шума на двигателя, електронният блок за управление на двигателя може да инжектира малко количество дизел точно преди основното впръскване ("пилотно" впръскване), като по този начин намалява неговата експлозивност и вибрации, както и оптимизира времето и количеството на впръскване за вариации в качеството на горивото , студен старт и т.н.Някои усъвършенствани горивни системи Common Rail извършват до пет впръсквания на такт.

Common rail двигателите изискват много кратко или никакво време за загряване, в зависимост от температурата на околната среда, и произвеждат по-нисък шум и емисии на двигателя от по-старите системи.

В миналото дизеловите двигатели са използвали различни форми на впръскване на гориво.Два често срещани типа включват инжекционна система и разпределителна/вградена помпа.Докато тези по-стари системи осигуряват точно количество гориво и контрол на момента на впръскване, те са ограничени от няколко фактора:

Те се задвижват от гърбица и налягането на впръскване е пропорционално на оборотите на двигателя.Това обикновено означава, че най-високото налягане на впръскване може да бъде постигнато само при най-високата скорост на двигателя и максималното постижимо налягане на впръскване намалява с намаляване на скоростта на двигателя.Тази връзка е вярна за всички помпи, дори и тези, използвани в системите Common Rail.При агрегатните или разпределителните системи налягането на впръскване е свързано с моментното налягане на единично изпомпване без акумулатор, като по този начин връзката е по-видна и обезпокоителна.

Те са ограничени по отношение на броя и времето на събитията на инжектиране, които могат да бъдат командвани по време на едно събитие на горене.Въпреки че при тези по-стари системи са възможни множество събития на инжектиране, това е много по-трудно и скъпо за постигане.

За типичната разпределителна/вградена система, началото на инжектирането става при предварително определено налягане (често наричано изскачащо налягане) и завършва при предварително определено налягане.Тази характеристика е резултат от "тъпи" инжектори в главата на цилиндъра, които се отварят и затварят при налягане, определено от предварителното натоварване на пружината, приложено към буталото в инжектора.След като налягането в инжектора достигне предварително определено ниво, буталото се повдига и инжектирането започва.