ZQYM-8320 Common Rail Дизелово гориво vp44 Тестова стенд за инжекторна помпа HEUI Тестово оборудване за инжектор Симулатор на тестер на помпа

Работата на дизеловия двигател зависи до голяма степен от прецизното регулиране на горивната помпа. Въпреки че тестовият стенд за горивна инжекционна помпа има строги технически изисквания за осигуряване на точността на настройката на параметрите на горивната инжекционна помпа, ако използването и поддръжката не се извършват правилно, качеството на отстраняване на грешки на горивната инжекционна помпа не може да бъде гарантирано.

1 Технически изисквания на стенд за изпитване на горивна помпа
(1) Грешката на скалата на изпитвателния стенд не трябва да надвишава ±10' на никоя позиция и скалата трябва да е ясна.
(2) Моментната флуктуация на скоростта в рамките на всеки оборот на изходния вал на изпитвателния стенд не трябва да надвишава 1% от скоростта на изпитване, когато измерената скорост на трансмисионния диск на изходящия вал е > 600 r/min; когато скоростта е ≤ 600 r/min, моментната флуктуация на скоростта трябва да бъде не повече от 6 r/min.
(3) Механизмът за броене на изпитвателния стенд трябва да бъде точен и чувствителен и може да брои 100 до 1000 пъти на всяка предавка, а допустимата грешка при броене на цялата система е 1 път.
(4) Цилиндърът за измерване на маслото на изпитвателния стенд трябва да има ясна и точна скала, минималната скала не трябва да бъде по-голяма от 1% от пълната скала, а грешката на скалата трябва да бъде в рамките на 0,5% от пълната скала.
(5) Налягането на захранването с масло на изпитвателния стенд трябва да се регулира и да се поддържа стабилно. При номиналната скорост, когато всички изходи са затворени, максималното налягане трябва да достигне: маслена верига с ниско налягане ≥ 0,4 MPa; маслена верига с високо налягане ≥ 34 MPa.
(6) Параметри на тръбата за гориво с високо налягане за отстраняване на грешки в инжекционната помпа за гориво: дължина × външен диаметър × вътрешен диаметър, от които 600 mm × 6 mm × 2 mm се използват за отстраняване на грешки в помпата за впръскване на гориво, чието циркулиращо гориво захранващият обем не надвишава 300 mm 3; 800 mm × 8 mm × 39 mm се използва за пускане в експлоатация на помпи за впръскване на гориво с циркулационно подаване на масло над 300 mm; 800 mm × 6 mm × 2 mm се използва за пускане в експлоатация на разпределени горивни инжекционни помпи.
(7) Стандартният горивен инжектор, избран от изпитвателния стенд, може да се използва за подаване на масло от не повече от 300 mm3 на цикъл. Когато скоростта на помпата за впръскване на гориво е 1000 r/min, зъбният прът за подаване на масло се фиксира на позиция 103 mm3 цикъл. 1000 пъти повече от помпата Когато обемът на маслото е в диапазона 102-103 cm3, налягането на отваряне на игления вентил е 17,5 MPa.
(8) За помпата за впръскване на гориво в употреба, поради ограничението на качеството на употреба, ремонтираният инжектор за гориво на оригиналното превозно средство трябва да се използва за теста на помпата за впръскване на гориво. По този начин може да се гарантира, че двигателят ще работи при нормално и равномерно подаване на масло от началото до смяната на модула на горивния инжектор. Ако за отстраняване на грешки се използва стандартен горивен инжектор и двигателят работи с нестандартен горивен инжектор, той не може да работи с необходимата равномерност на подаването на гориво, като по този начин се губи значението на отстраняването на грешки на горивната помпа.
(9) Температурата на помещението за изпитване има голямо влияние върху подаването на гориво на помпата за впръскване на гориво, тъй като степента на дизеловото масло се променя с температурата, а стандартното захранване с гориво, посочено в техническите документи, се отнася за стандартната стайна температура от 20 ℃. Доставка на гориво. Тест доказа, че когато температурата падне от 40°C на 6°C, подаването на гориво може да се увеличи с 20% до 40%, а ако температурата се понижи допълнително, съпротивлението на маслената тръба за високо налягане и инжектора ще се увеличи рязко поради голямото увеличение на степента на дизеловото гориво, вместо това доставката на гориво ще намалее. За да се регулира точно подаването на гориво, температурата в тестовата работилница трябва да се поддържа в нормалния температурен диапазон от 15-20°C, особено високоскоростната горивно-впръскваща помпа е по-чувствителна към промяната на температурата на горивото.