Нов вентил за дизелов инжектор F00RJ01819 за горивен инжектор 0445120092 0445120157 0445120279 0445120282 за игла за впръскване

Повредата и преждевременната повреда на модула на игления клапан на инжектора по време на употреба са свързани с много фактори като дизайн, обработка, качество на филтриране на горивото, топлинна и студена обработка и условия на обслужване.
(1) Износване на щифтовете и отворите на дюзите. Поради високоскоростното впръскване на гориво и непрекъснатото рязане на свързващата повърхност от абразивите в горивото, щифтът и отворът за впръскване износват щифта, диаметърът на отвора за впръскване се разширява и повърхността е покрита с надлъжни канали . След износване, изгарянето на горивото е непълно, двигателят изпуска черен дим и се образуват въглеродни отлагания около горивната камера и горната стена на цилиндъра на буталото, което води до прегряване на двигателя.
(2) Износване на игления вентил и уплътнителния конус на тялото на игления вентил. Повърхността на уплътнителния конус на игления вентил и корпуса на игления вентил, поради периодичното отваряне и затваряне на удара и фазовото триене, предизвиква пластична деформация при екструдиране и пукнатини от умора и се шлайфа в жлебове, така че ефективността на уплътнението е повредена и инжекционното рязане не е свежо. И произведете капка. Това ще доведе до неравномерна работа на двигателя, а отработените газове ще имат черен дим. Когато повредата е сериозна, високотемпературният отработен газ може да навлезе в масления резервоар на инжектора през повърхността на уплътнителния конус и да изгори до смърт игления клапан.
(3) Износване на направляващата повърхност. Направляващата повърхност на игления вентил и водещият отвор на тялото на игления вентил са изтрити от абразиви, което увеличава радиалната междина. Това не само засяга центрирането на повърхността на уплътнителния конус, но също така уврежда ефективността на уплътняването на игления клапан и повърхността на уплътнителния конус на тялото на клапана, увеличава връщането на маслото, намалява подаването на масло и влошава качеството на пулверизиране. Времето за стартиране на впръскването на гориво изостава, причинявайки трудности при стартиране и спад на мощността. Освен това, поради увеличената междина, включванията в горивото навлизат в направляващата повърхност, което води до засядане или захващане на игления клапан от въглеродни отлагания.