Нов горивен инжектор Common Rail 28342997 A6510704987 A6510700587 R00002D Съвместим с двигател Mercedes-Benz Sprinter Vito Viano Jeep Compass Infiniti Q50
подробности за продуктите
Използва се в превозни средства / двигатели
Код на продукта | 28342997 A6510704987 A6510700587 R00002D |
Модел на двигателя | OM651 |
Приложение | Mercedes-Benz Sprinter Mercedes-Benz Vito Mercedes-Benz Viano Mercedes-Benz GLK Mercedes-Benz C Mercedes-Benz E Mercedes-Benz V Джип Компас Infiniti Q5 |
MOQ | 6 бр / Договаряне |
Опаковка | Опаковка в бяла кутия или изискване на клиента |
Гаранция | 6 месеца |
Време за изпълнение | 7-15 работни дни след потвърждаване на поръчката |
Плащане | T/T, PAYPAL, WESTERN UNION, според вашите предпочитания |
При стартиране на дизелов двигател през зимата първо трябва да се извърши сезонна поддръжка на горивната система. При нормални обстоятелства точката на замръзване на дизела трябва да бъде 3~5℃по-ниска от сезонната минимална температура, за да се гарантира, че минималната температура няма да се втвърди и да повлияе на употребата. Като цяло, в южната част на река Яндзъ през зимата, 0O° може да се използва леко дизелово масло; През зимата в южната част на Великата китайска стена и при тежка зима в южната част на река Яндзъ се използва леко дизелово гориво -20*. В североизточни, северозападни и гранични райони с тежка зима, -35° трябва да се използва леко дизелово масло. Производственият процес на дизелово гориво с ниска точка на кондензат е сложен и цената е висока, така че времето за употреба на дизелово гориво с висока точка на кондензат трябва да се удължи, доколкото е възможно, при условие че температурата го позволява. При ниска температура, когато липсва дизел с ниска точка на замръзване, могат да се използват подходящи мерки за предварително загряване, за да се използва дизел с висока точка на замръзване.
Има два основни метода за предварително загряване на дизела:
(1) предварително загряване на отработените газове
Методът за предварително загряване на отработените газове е, че изпускателната тръба на двигателя е свързана с тръба през резервоара, а отпадната топлина на отработените газове се използва за загряване на дизела в резервоара.
(2) Предварително загряване на циркулационна вода
Циркулиращата охлаждаща вода се загрява предварително чрез тръбопровода й през резервоара или се използва сандвич резервоар с масло във вътрешния слой и вода във външния слой, за да се нагрее от циркулираща вода.
Методът за предварително загряване на дизела се използва за стартиране първо с дизел с ниска точка на конденз. Когато предварително загрятият дизел потече, той се заменя с дизел с висока точка на конденз.