Нова 100% тествана дюза за дизел/горивен инжектор Common Rail DLLA155S529

Как да поддържаме горивните инжектори на дизелов двигател в добро техническо състояние (част 2)

Първо, проверявайте редовно и регулирайте ъгъла на подаване на гориво на помпата за впръскване на гориво. За да се гарантира, че дизеловото гориво, впръскано от горивния инжектор в цилиндъра, може да се смеси равномерно и да изгори напълно, трябва да се правят редовни проверки за регулиране на ъгъла на подаване на гориво на помпата за впръскване на гориво. Ако времето за подаване на масло е твърде рано, това ще затрудни стартирането на дизеловия двигател и ще има повреди като чукване на цилиндъра и повишена вибрация; ако времето за подаване на масло е твърде късно, това ще причини черен дим от изпускателната тръба, прекомерна температура на двигателя и повишен разход на гориво. . Твърде рано или твърде късно ъгълът на изпреварване на подаването на масло на горивната помпа ще намали експлоатационния живот на горивния инжектор.

Второ, има и други въпроси, на които трябва да се обърне внимание

а. При основен ремонт на дизелов двигател внимателно отстранете горивната камера, всмукателните и изпускателните клапани, буталата, цилиндровите втулки, изпускателните тръби и горивните инжектори. Прекомерните въглеродни отлагания ще причинят лошо разсейване на топлината от двигателя, лошо изпускане и прекомерна местна температура. , като по този начин изгаря горивния инжектор.

B. При смяна или разглобяване на части като маслени тръби за високо налягане, дизелови филтърни елементи, двойки бутала и двойки изпускателни клапани за масло, те трябва да бъдат почистени преди монтажа и преди маслените тръби за високо налягане да бъдат свързани към горивните инжектори, дроселът трябва да се отвори, за да задвижите двигателя на празен ход с външна сила Направете няколко обиколки, за да почистите канала на тръбата за високо налягане на горивото, за да предотвратите навлизането на примеси в горивото инжекционна дюза.