Инжекторна дюза, съвместима с Siemens Common Rail дюза M0604p142 за горивен инжектор 5ws40149-Z Ford Fiesta, Fusion Mazda

Въпреки това, трябва да се отбележи, че след началото или края на инжектирането не е позволено да има феномен на капещо масло от отвора за впръскване и маслото за впръскване очевидно трябва да има отчетлив "скърцащ" звук.

3. Когато модулът на горивния инжектор е монтиран на главата на цилиндъра, натрупването на въглерод и други замърсявания в монтажния отвор трябва да бъдат отстранени и трябва да се обърне внимание на техническото състояние на уплътнението, за да се предотврати изтичането на газ под високо налягане в монтажен отвор и инжекционната дюза.Моментът на затягане на горивния инжектор или болта на притискащата плоча обикновено е 11,8 ~ 16,7 N.м.Притискащата плоча на неподвижния горивен инжектор не трябва да се обръща.Правилната позиция за монтаж е обработената равнина нагоре и необработената изпъкнала повърхност надолу.

Поддържайте дизеловото масло и маслената верига чисти, предотвратявайте отломки и други заседнали дюзи

1. Когато сменяте или разглобявате маслена тръба за високо налягане, дизелов филтърен елемент, бутална двойка, изпускателен клапан за масло и други части, първо трябва да се почисти и монтира и дръпнете дросела, преди маслената тръба за високо налягане да се свърже с маслото дюза и задвижете двигателя на празен ход няколко обиколки с външна сила, така че мръсното масло да бъде изхвърлено от тръбата за масло под високо налягане.

2. Дизеловото масло трябва да се депозира за повече от 48 часа и да се филтрира, преди да се добави в резервоара.3. Не трябва да има късо съединение в маслената верига за ниско напрежение.За тази цел дизеловият филтър трябва да се поддържа редовно, а повреденият филтърен елемент и уплътнителният пръстен трябва да се сменят навреме.