Висококачествен нов дизелов инжектор 0 445 115 027 0445115027 0445115063 0445115064 A6420701387 Common Rail инжектор за авточасти на Mercedes-Benz

Опасностите от ниското налягане на инжектора

Личен опит, за да говорим за опасностите от ниското налягане на инжектора. През май миналата година на строителната площадка на кладенец Guan 18-21 операторът съобщи за черен дим от двигателя, повишен разход на гориво и повишаване на нивото на смазочното масло в картера. Причината може да е ниското налягане на инжектора, затова донесох комплект инжектори. На място са пристигнали мазачът и 30 литра моторно масло. Когато цилиндърът беше изключен, беше установено, че цилиндърът 1356 не работи добре. След разглобяване на 6-те инжектора на двигателя се установи, че 1, 3 и 56 цилиндъра имат теч на масло в различна степен, като 136 е особено очевиден. , След разглобяване водната риза на трицилиндровия горивен инжектор е пълна с дизелово масло. Налягането за калибриране на тази група инжектори е в рамките на 140+10kgf/cm. Може да се види, че горните симптоми са причинени от твърде ниското налягане на впръскване на инжектора, разпръскването на горивото е лошо, частиците маслена мъгла стават по-дебели и маслото капе или дори тече. двойки едноцилиндрови или многоцилиндрови горивни инжектори капят много масло и течното гориво изтича в картера през страничната хлабина на цилиндровата втулка и буталния пръстен, което води до повишаване на нивото на маслото или дори до напълване по време на нормални проверки и динамика. владетел. В същото време налягането на впръскване на горивото е твърде ниско, което води до лошо пулверизирано гориво, скъсен обхват и невъзможност да проникне в цялата горивна камера, което води до лошо смесване на горивото и въздуха в цилиндъра, което води до черен дим от отработените газове на дизеловия двигател, повишени въглеродни отлагания в цилиндъра и затруднено стартиране на двигателя.