Висококачествен ротор на дизелова глава 146403-9620 VE Части на помпата Резервна част на роторна глава

Определена серия дизелови двигатели се превърнаха в едни от усъвършенстваните генератори поради тяхната висока топлинна ефективност, висока икономичност, висока надеждност и лесна поддръжка.Основните движещи се части на комплекта дизел генератор включват колянов вал, бутален мотовилков комплект, основна лагерна втулка, биелна лагерна втулка и др. Коляновият вал е оборудван със задвижващо зъбно колело за задвижване на разпределителния вал, помпата за впръскване на гориво и нейните спомагателни устройства .Трансмисионният вал е монтиран в гнездото на лагера.Леглото на лагера се състои от корпус, трансмисионен вал, търкалящ лагер, плъзгащ пръстен, О-пръстен, уплътнителен пръстен на вала, фиксираща гайка, вътрешен шестостенен винт с вътрешен гнездо и регулиращ пръстен.Състоянието на трансмисионния вал е регулирано.качествена обработка.По-долу ще бъдат дадени подробни обяснения от няколко аспекта, като например разследване на място, анализ на причините и методи на лечение.Когато един дизел генератор работи при натоварване от 700 kW, задвижващият вал на дизеловата помпа за високо налягане на дизеловия двигател се счупи.Когато възникна повредата, дизеловият двигател е работил приблизително 1000 часа.Разглобяване и проверка на дизелов двигател След инцидента незабавно е организиран съответен персонал за демонтаж и проверка на дизеловия двигател.Установено е, че задвижващият вал на дизеловата помпа за високо налягане е счупен между позициониращата гайка и съединителя и има признаци на износване и ръжда по счупването.Проверете дали стойката на дизеловата помпа за високо налягане се движи гъвкаво и дали гайката на фланеца на трансмисията на дизеловата помпа за високо налягане е стегната и не е разхлабена.Проверете дали няма чужди предмети във V-образния ъгъл на дизеловия двигател и дали няма очевидни следи от удар върху задвижващия вал на помпата.Отстранете малкия преден капак на дизеловия двигател и проверете дали закрепващите болтове на трансмисионното зъбно колело на дизеловата помпа за високо налягане не са разхлабени.Завъртете ръчно дизеловия двигател за повече от два оборота и това е нормално.Наблюдавайте предната скоростна система.Няма аномалии във външния вид и въртенето на всеки компонент.Отстранете помпите за прясна и морска вода., докоснете и проверете предавката на разпределителния вал и предавката на водната помпа.Няма аномалия във видимите части.За да проучите причината за повредата, отстранете трансмисионното устройство на дизеловата помпа за високо налягане и съединителя на дизеловата помпа за високо налягане и организирайте връщане във фабриката за проверка.След като се върнете към завода, проверете задвижващия вал на помпата.Има леко задръстване при ръчно завъртане и голямата позиционираща гайка не е разхлабена.Няма следи от приплъзване между вала и заострената повърхност на фланеца.Монтажът на трансмисионния възел на помпата отговаря на изискванията и няма аномалии.Разглобете задвижващия вал и лагерите в двата края на задвижващия вал не са повредени.