Висококачествен ротор на дизелова глава 1 468 336 655 1468336655 Части на помпата VE Резервна част на роторна глава

Когато налягането зад горивната помпа достигне предварителното налягане на пружината за регулиране на налягането на пилотния клапан, пилотният клапан се отваря и пружинната камера на главния клапан преминава към ниско налягане. Следователно разликата в налягането между предната и задната част на главния клапан се увеличава. Главният клапан отваря и изпуска горивото след помпата в камерата за връщане на дизела, като намалява налягането след дизеловата помпа, осигурявайки безопасността на системата, тоест отварянето и затварянето на главния клапан се контролира от пилотния клапан. Отварянето на главния вентил за източване на дизела намалява налягането след помпата и предотвратява претоварването на системата. Процесът на отваряне е, че първо се отваря пилотният клапан, а след това главният клапан. В процеса на затваряне първо се затваря главният клапан, а след това пилотният клапан. Поради наличието на съпротивление на триене, съпротивлението на триене предотвратява отварянето на главния клапан и пилотния клапан при отваряне, а съпротивлението на триене предотвратява затварянето на главния клапан и пилотния клапан при затваряне. Следователно, независимо от главния или пилотния клапан, налягането на отваряне е по-голямо от налягането на затваряне. Когато номиналният дебит през главния клапан е постоянен, ако се изискват добри характеристики на отваряне, налягането при преминаване на номиналния дебит трябва да бъде относително малко, докато налягането на отваряне остава непроменено. Отварянето на главния клапан е свързано с разликата в налягането между горната и долната камера на главния клапан. Намаляването на диаметъра на отвора за амортизация на главния клапан или увеличаването на дължината на отвора за амортизиране на главния клапан може да увеличи разликата в налягането между горната и долната камера на главния клапан. Въз основа на горния анализ, характеристиките на отваряне и затваряне на предпазния клапан са свързани главно с диаметъра на главния клапан, размера на отвора за амортизиране на главния клапан, твърдостта на пружината на главния клапан, размера на отвора за амортизиране на пилотния клапан и съпротивлението на движение на главния клапан.