Монтаж на горивна помпа за впръскване 42011282AL Carter 320D комън рейл инжектор 32F61-00062 монтаж 32F61-00062

Проверка на монтажа и настройка на горивна помпа за дизелов двигател

Помпата за впръскване на гориво е важна част от горивната система на дизелов двигател.Работното му състояние пряко влияе върху мощността, икономичността и надеждността на дизеловия двигател.Неговата функция е да повишава налягането на маслото, да контролира времето за впръскване и обема на впръскване, за да регулира скоростта на дизеловия двигател.и мощност и т.н.
Клапанът за изпускане на маслото и буталото на помпата за впръскване на гориво са прецизни съединителни части, които трябва да се използват като комплект и не се допускат подмяна.
Когато монтирате горивната помпа, първо трябва да дръпнете ръкохватката на стартера, така че ролката да е в най-ниската позиция.Фиксирайте показалците на вилицата за смяна на скоростите и помпата за впръскване на гориво в центъра на отвора за наблюдение, след това натиснете помпата за впръскване на гориво на място, завъртете вилицата за смяна, за да видите дали показалецът се движи с вилицата за смяна, ако е така, затегнете горната част първо две гайки и след това монтирайте и затегнете последователно уплътнението, капака и гайката.В противен случай извадете помпата за впръскване на гориво и регулирайте отново позицията на скоростната вилка и показалеца, за да ги сглобите.
Отстранете тръбата за високо налягане на маслото на помпата за впръскване на гориво, блокирайте изхода за гориво на помпата за впръскване на гориво с пръсти и дръпнете ръкохватката за стартиране.Ако почувствате, че налягането на впръскване на гориво е високо, можете предварително да смятате, че горивната помпа е добра.Ако почувствате, че налягането на впръскване на гориво е ниско, това означава, че помпата за впръскване на гориво е повредена.Отстранете плътното гнездо на изпускателния клапан за масло и завъртете маховика, за да видите дали буталото се движи нагоре и надолу.Ако не се движи надолу, това означава, че пружината на буталото е счупена или буталото е заседнало близо до горната мъртва точка.В противен случай вижте дали има дизелово масло, което изтича от отвора на изпускателния клапан за масло, когато буталото се спусне.Ако не, това означава, че входният отвор за масло на маслената помпа е запушен и трябва да се почисти.Ако налягането на подаване на масло на помпата за впръскване на гориво е твърде ниско и обемът на подаване на гориво е малък, е необходимо да се съсредоточите върху проверката дали входният отвор за масло на помпата за впръскване на гориво е блокиран, дали двойката на буталото е сериозно износена, дали двойката на изпускателния клапан за гориво и разпределителният вал са сериозно износени.
Регулирайте ръкохватката на газта в начална позиция, първо завъртете бързо маховика по посока на часовниковата стрелка, докато тръбата за впръскване на гориво излезе.След това бавно завъртете маховика по посока на часовниковата стрелка и спрете да въртите, след като тръбата за впръскване на гориво излезе.Завъртете маховика обратно на часовниковата стрелка до около 90 градуса след горната мъртва точка и избършете остатъчното гориво на изхода на тръбата за впръскване на гориво с парцал.След това бавно завъртете маховика по посока на часовниковата стрелка и в този момент наблюдавайте изхода на тръбата за впръскване на гориво.Когато има признак на изтичане на масло от изхода, спрете да въртите маховика.Прочетете стойността на гравираната линия на маховика, която е подравнена с горната мъртва точка на корпуса на кутията, което е ъгълът на предваряване на подаването на гориво в този момент.
Стандартният ъгъл на впръскване на гориво е 17-19 градуса.Ако показанието е по-голямо от 19 градуса, дебелината на регулиращото уплътнение под горивната помпа трябва да се увеличи;ако е под 17 градуса, трябва да се намали дебелината на регулиращото уплътнение под горивната помпа.Обикновено дебелината на уплътнението се увеличава/намалява с 0,1 mm, а ъгълът на впръскване на гориво се забавя/напредва с 1 градус.