Фабрична директна продажба Глава на ротора на горивната помпа 146403-4020 Помпа за впръскване на гориво

В сравнение с традиционните дизелови двигатели с директно впръскване, дизеловите двигатели с комън рейл с високо налягане отделят процесите на натрупване на налягането на горивото и впръскване и имат по-големи коефициенти на ход и съотношения на компресия. Дизайнът на дизеловия двигател е по-добър, позволявайки му да работи при ниски натоварвания за дълго време, което значително намалява вредните газове. емисии и разход на гориво. Когато системата Common Rail с високо налягане на дизелов двигател се повреди, налягането в релсата на системата Common Rail не може да се установи и поддържа нормално и ефективната и стабилна работа на дизеловия двигател не може да бъде гарантирана. Поради това е от решаващо значение бързото намиране на мястото на повредата на системата Common Rail и предприемането на правилни мерки за отстраняване на неизправности. Определен кораб използва дизелов двигател с комън рейл под високо налягане. При ускоряване в морето дежурният персонал в централизираната контролна зала установи от компютъра за наблюдение, че скоростта на левия главен двигател е нестабилна. В същото време дежурният персонал в машинното отделение установява чрез контролната кутия до машината, че налягането на горивната релса не достига зададената стойност и маслосмукателният клапан не достига зададената стойност. Отварянето варира в широк диапазон. Впоследствие компютърът за наблюдение на хоста в централизираната контролна зала показва алармена информация, като например „незначителна аларма на модул за впръскване 1, твърде голямо отваряне на смукателния клапан на горивото, зададената точка на налягането в горивната релса не е достигната, аларма за претоварване на левия хост“ и други алармени съобщения. След като левият хост се изключи, левият хост Цялостна проверка на системата Common Rail за високо налягане установи, че буталата на двете маслени помпи за високо налягане са силно износени. Има две основни причини за повреда на дизеловия двигател. Първо, общата релса за високо налягане не може да създава нормално налягане; второ, има теч в системата Common Rail за високо налягане.