Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-6383 Denso инжектор за багер Komatsu

С бързото развитие на дизеловите двигатели на превозните средства проблемът с емисиите от дизеловите двигатели привлече голямо внимание и страната обнародва все по-строги закони и разпоредби за емисиите. Въпреки че в момента има много дизелови двигатели, които започват да използват система Common Rail с високо налягане, за да намалят разхода на гориво и емисиите, но в сегашната ни ситуация механичната помпа за впръскване на гориво все още е предпочитана от много потребители поради евтината си цена, добра надеждност, удобство поддръжка и други предимства... . Понастоящем основната трудност при контрола на емисиите на дизеловия двигател се крие в NO; И частици (PM), двата замърсителя са противоположни един на друг по отношение на условията на образуване и е невъзможно да се използва едно техническо средство за постигане на едновременен контрол на тези два замърсителя. NO, е общият термин за различни азотни оксиди по време на горене, включително NO, NO:, N: 0. И т.н. Броят на NO е най-големият, а скоростта на производство на NO в процеса на горене до голяма степен зависи от температурата на горене . В допълнение, концентрацията на кислород, особено концентрацията на атомарния кислород в зоната на горене, има значителен ефект върху NO. Скоростта на производство също е много важна. В допълнение, химическата реакция също отнема време, азот и кислород при висока температура, времето за задържане е НЕ. Скоростта на производство е друг важен фактор. Високата температура, обогатяването с кислород и времето за задържане на кислород и азот при висока температура определят NO в процеса на изгаряне на дизелов двигател. Три елемента на размера на добива. PM се състои от сухи сажди, разтворими органични компоненти, които могат да бъдат намалени чрез намаляване на съдържанието на сяра в дизела и сулфати. Разтворимите органични компоненти са тежки въглеводороди, които могат да бъдат отстранени чрез окислителни катализатори, така че намаляването на емисиите на частици е фокусирано върху намаляване на образуването на сухи сажди 1. За да се намали стойността на емисиите на NO, статичният ъгъл на изпреварване на подаване трябва да се забави, но това ще увеличи дима и PM. Това изисква избор на правилния инжектор, отвора на инжектора, оптимизиране на потока при високо налягане, съкращаване на периода на забавяне на горенето, намиране на правилния статичен ъгъл на подаване на гориво, завършване на НЕ. И стойността на PM намаля в същото време, така че нивото на емисиите от дизеловия двигател да отговаря на националнитеⅢемисионен стандарт.