Дизелов инжектор Горивен инжектор 095000-6363 Denso инжектор за Isuzu 4HK1 6HK1
подробности за продуктите
Използва се в превозни средства / двигатели
Код на продукта | 095000-6363,8-97609788-3 |
Модел на двигателя | 4HK1 6HK1 |
Приложение | IsuzuD-MAX |
MOQ | 6 бр / Договаряне |
Опаковка | Опаковка в бяла кутия или изискване на клиента |
Гаранция | 6 месеца |
Време за изпълнение | 7-15 работни дни след потвърждаване на поръчката |
Плащане | T/T, PAYPAL, според вашите предпочитания |
Дизеловите двигатели се използват широко в съвременните промишлени области и играят важна роля в насърчаването на развитието на съвременната цивилизация. Като предприятие, произвеждащо дизелови двигатели, Anhui Quanchai Power Co., Ltd. е широко използвано в цялата страна със своите дизелови двигатели поради доброто им представяне. Въпреки това, за да се гарантира ефективната работа на дизеловите двигатели, укрепването на разбирането на симптомите и причините за често срещани проблеми е важна гаранция за подобряване на ефективността и безопасността на работата на дизеловия двигател. Този документ разглежда често срещаните проблеми с неизправностите на инжекторите на всички дизелови дизелови двигатели Anhui като обект на изследване и обяснява някои мерки за поддръжка за често срещани проблеми.
Видими характеристики на проблема с инжектора на дизелов двигател Инжекторът е ключов компонент на дизеловия двигател и един от компонентите с чести проблеми с повреди. Появата на проблем с инжектора е много лесна за поредица от ефекти върху дизеловия двигател, от увеличаване на разхода на гориво, намаляване на мощността до сериозно износване на частите и т.н., всички показват, че проблемът с инжектора има по-голямо въздействие върху нормалната работа на дизеловия двигател. Като вземем за пример изцяло дизеловия дизелов двигател Anhui, очевидните характеристики на проблема с инжектора са много очевидни и са концентрирани в следните аспекти:
"Чукащ звук" на цилиндъра По време на работа на дизеловия двигател инжекторът на цилиндъра се повреди, което от своя страна води до промяна в количеството на впръсканото гориво в цилиндъра. На практика в процеса на работа на дизеловия двигател налягането на впръскване има тенденция да се променя, правейки налягането на впръскване твърде високо или твърде ниско. Налягането на впръскване е твърде високо, което ще доведе до ранно износване на съединителя на буталото на инжекционната помпа и инжектора, а понякога бамбукът под високо налягане ще бъде подут и напукан, а дизеловият двигател ще чука цилиндъра, когато работи.