Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445120197 Bosch за Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Анализ на преходните състояния на инжектори на CI двигател с използване на оптични методи(ЧАСТ 4)

2 Методология на изследването

2.1. Изпитвателен стенд Изследването е проведено на изпитателен стенд в Института по двигатели с вътрешно горене и транспорт към Технологичния университет в Познан. Този тестов стенд се състои от (схемата му е показана на фигура 1): • Камера с постоянен обем (CVC) за симулиране на условия в цилиндъра (противоналягане), типични за впръскване в двигател с вътрешно горене; диапазонът на въздушното налягане се поддържа до 10 MPa; камерата има оптичен достъп и две 500 W халогенни лампи за осветяване на капки гориво.

• Секвенсер за генериране на управляващи сигнали (5 V, TTL) за инжекционната система и сигналите, захранващи диода; разделителната способност на това устройство е ±1 ns.

 • Комън рейл стойка за подаване на гориво; състои се от горивна помпа за високо налягане Bosch CP 4.1, система за управление за постигане на налягане на горивото в релсата до 200 MPa и друг контролен блок за трансформиране на сигнали от секвенсора в правилен електрически сигнал за инжекторите за стартиране и завършване на процеса на впръскване.

• Токови клещи (Chauvin Arnoux E3N с разделителна способност на измерване 10 mV/A) и пасивна сонда за осцилоскоп с висок импеданс M007 от Pico Technology. И двете бяха използвани за измерване на електрически сигнали преди инжектора.

 • Система за събиране, която се състои от два основни елемента: първият е AVL IndiModul за запис на електрически сигнали (измерени от клещите и сондата) и контролни сигнали от секвенсера; избрана е разделителна способност от 500 kHz за сигнали по време на този тест; другият елемент е високоскоростната камера HSS5 от LaVision със скорост на запис от 250 kfps.

3.2. Обекти на изпитване и обхват на измерване За тестовете бяха избрани два инжектора Common Rail от различни типове. Първият беше пиезоелектричен инжектор на Bosch, а другият беше от електромагнитен тип, също на Bosch (техните параметри са показани в таблица 1).