Дизелов инжектор Горивен инжектор 0445110022 Bosch за Scania

Преди 75 години, през ноември 1927 г., Bosch е първата компания в света, която започва серийно производство на дизелови инжекционни помпи и дюзи.За първи път производителите на двигатели успяха да закупят система за впръскване, която позволи икономически изгодно производство на високоскоростни дизелови двигатели.Идеята на Bosch бързо се превърна в успешна история.Досега компанията е произвела повече от 113 милиона дизелови инжекционни системи — и търсенето на автомобили с дизелов двигател нараства бързо.В Западна Европа пазарният дял на дизеловите леки автомобили в момента възлиза на 40 процента.Този принос на Robert Bosch GmbH представя преглед на етапите на развитие досега и предлага поглед към бъдещето.

Изминаха повече от 40 години, откакто Bosch изобрети кислородния сензор и започна серийното производство през 1976 г. През същата година Volvo 240/260-серията стана първият лек автомобил, оборудван с новия сензор на Bosch.Оттам нататък производството нараства стабилно и кислородният сензор се превръща в основен инструмент за горивна ефективност и намаляване на емисиите на CO2.Към днешна дата Bosch е произвел 1 милиард кислородни сензора.Отне 32 години – от 1976 до 2008 г. – за достигане на производствения рекорд от 500 милиона броя, но само осем години – от 2008 до 2016 г. – за удвояване на производствените цифри до 1 милиард сензора.Сензорите за кислород на Bosch продължават да са водещи на пазара със своята висококачествена репутация;атрибут, който определя Bosch от самото му създаване.

Нашата цел е ясна: непрекъснато намаляващи емисии, така че дизеловите пътнически автомобили да допринасят най-много за незначителна част от азотните оксиди в атмосферния въздух на нашите градове.През последните години Bosch постигна стабилен напредък към тази цел и през 2018 г. успя да направи още една голяма крачка напред: след много километри тестови шофирования по обществени пътища, смесен екип от специалисти отново постигна значително подобрение във взаимодействието на ефективност на двигателя, рециркулация на отработените газове и обработка на отработените газове.В поредица от задвижвания, включващи широк диапазон от условия на шофиране и водачи, емисиите на азотен оксид от експерименталния тестов автомобил на Bosch са средно 13 mg на километър.Това е приблизително само една десета от максималния лимит, който ще се прилага в Европа след 2020 г.