Дизелов инжектор Горивен инжектор 23670-51040 Denso инжектор за Toyota Land Cruiser 200

Най-често срещаните неизправности на горивния инжектор включват основно: запушен отвор на дюзата, заседнал иглен клапан, твърде голям диаметър на отвора на дюзата, недостатъчно налягане на впръскване на горивото, капене на масло от горивния инжектор и т.н. Прекъснати пукащи звуци и т.н., сериозно засягат нормалната работа на кораба. Сега се въвеждат съответно анализът на грешките и методите за поддръжка. 3.1 Запушване на отвора на дюзата или блокиран иглен клапан 31
Ако пулверизирането на дизеловото гориво е лошо, това ще доведе до недостатъчно изгаряне на дизеловото гориво и прекомерни въглеродни отлагания, които са особено лесни за натрупване около отвора на дюзата, работят дълго време и блокират отвора на дюзата; в същото време използвайте нечисто дизелово масло, смесено с твърди частици, поради това, че игленият клапан се движи възвратно-постъпателно в тялото на игления клапан, натрупвайки се с течение на времето, и примесите се натрупват по вътрешната стена на тялото на игления клапан, което води до блокиране на игления клапан . След като отворът на дюзата бъде блокиран, налягането на захранване с гориво на помпата за впръскване на гориво ще се увеличи значително и животът на помпата за впръскване на гориво ще бъде намален, ако е подложена на високо налягане за дълго време. Дюзата на горивния инжектор не може да работи, което неизбежно ще доведе до отказ на двигателя да стартира, големи колебания в работата, пламък и намалена работна производителност. Ако нещата продължават така, животът на двигателя ще намалее. ~20 минути, след това извадете модула на горивния инжектор, използвайте тънка стоманена игла, за да почистите мръсотията от отвора на дюзата, поставете го в дизелово масло и го почистете: ако игленият клапан е заседнал, също потопете модула на горивния инжектор в дизел олио Загрейте предварително за около 15 минути. След като го извадите, затегнете края на иглената клапа с менгеме, увито в мека кърпа, бавно издърпайте иглената клапа и завъртете, докато я издърпвате. Почистете смилането. След приключване на почистването, за да се провери дали модулът на горивния инжектор е квалифициран, трябва да се направи тест за пръскане върху него и ако не успее, сменете модула на горивния инжектор. Когато сменяме нова двойка, трябва да обърнем внимание първо да потопим новата двойка в 70C дизелово масло за около 15 s, така че дизеловото масло напълно да разтвори маслото против ръжда на повърхността на новата двойка, след което да издърпаме иглена клапа и използвайте чист дизел за цялостно почистване на повърхностните остатъци. Освен това трябва да използваме висококачествено и чисто дизелово масло. Преди дизеловото гориво да бъде впръскано в резервоара за гориво, то трябва да претърпи повече от 2d утаяване. Резервоарът за гориво трябва да се поддържа чист и изправен, за да се предотврати навлизането на други замърсявания в съединителя. В същото време можем да използваме и филтъра на маслената помпа