Висококачествен нов дизелов инжектор 295900-0280 295900-0210 Common Rail инжектор за резервни части за двигател Denso

Кавитация вътре в оптично прозрачни горивни инжекторни дюзи с високо налягане (ЧАСТ 2)

Оптично достъпни (OA) инжекторни дюзи са използвани в няколко минали проучвания на вътрешните потоци на геометрията на инжекторните дюзи, открити в двигатели с директно впръскване и запалване чрез компресия.Много от тези предишни проучвания са извършени при налягания на впръскване, значително по-ниски от тези на свързания промишлен инжектор, поради предизвикателството да се проектира инжектор на OA, който може да издържи на високи налягания на впръскване.За да компенсират, някои използваха увеличени геометрии, за да съответстват на числото на Рейнолдс.

Проучванията, които се опитват да постигнат реалистични налягания на инжектиране, ще бъдат обобщени тук, тъй като те са най-подходящи за дизайна, представен в тази статия, и в крайна сметка са най-точни, когато става въпрос за възпроизвеждане на потока от интерес.

Arcoumanis и др.изследва ефекта от мащабиране на геометрии при съпоставяне на числата на Рейнолдс и кавитация в геометрия в реален размер и увеличена геометрия[2].Те откриха, че кавитационните структури са различни в двете геометрии при подобни числа на кавитация.И двете геометрични скали показаха геометрична кавитация от страната надолу по течението на горния ръб на отвора (с инжектора, насочен надолу) и кавитация на струната, съществуваща от противоположната страна на отвора на отвора.

Основната разлика, наблюдавана от авторите, се дължи на разликата във времето на престой на мехурчетата в потока поради различните дължини на отвора.Големият мащабен инжектор беше направен от акрилно стъкло, докато истинският мащабен инжектор беше направен от кварцов прът, прикрепен към тялото на Bosch common-rail инжектор и заобиколен от акрилна опорна галерия.Акрилното парче беше значително по-голямо от оригиналната стоманена дюза на инжектора.Reid et al.използва сапфир, за да създаде опростена версия на геометрията, открита в инжекторите с покрити с клапани (VCO) [3].Те постигнаха налягане на впръскване от 2000 бара с дизайна.Изглежда, че отворът е конструиран чрез наслояване на сапфирени плочи в аксиална посока с поредица от проходни отвори, които формират крайната геометрия.Това беше умен начин да се опрости обработката на частите.