Авточасти Горивен инжектор Инжекционна дизелова помпа 0445110096 0 445 110 096 за Bosch Auto Fuel Common Rail инжектор

От режима на вибрация:（1） Контактната твърдост на лагера на триредовия ролков въртящ се плот, поддържащ въртящата се маса, е ключовият фактор, влияещ върху шлифовъчната машина（2） Твърдостта и масата на въртящата се маса и колоната са твърде големи, което допълнително сочи очертайте посоката на олекотения дизайн в следващата глава.

Чрез сравняване на вибрационните режими на машинния инструмент с и без разглеждане на подложките на машинния инструмент, първите четири режима на вибрации са подобни и естествените честоти на всеки ред са сходни. Следователно влиянието на подложките на машинния инструмент върху динамичните характеристики на цялата машина може да бъде пренебрегнато. Следващите глави извършват динамичен анализ на подложки за машинни инструменти без подложки за машинни инструменти. Сред първите 3 основни режима на шлифовъчната машина, относителното изместване на въртящата се маса е най-голямо в сравнение с колоната, а еластичната деформация на въртящата се маса и колоната е малка, което може да се апроксимира като твърдо тяло. Твърдостта и масата на въртящата се маса и колоната са по-големи.

Кавитационният поток в дюзата на дизеловия двигател значително влияе върху ефекта на разпръскване на горивото и след това влияе върху характеристиките на емисиите на двигателя. Въз основа на високоскоростна фотография и микроскопско изображение на дълго работно разстояние, характеристиките на потока и характеристиките на пръскане на прототипа на дюзата бяха изследвани чрез тестова система за високо налягане Common Rail. Според развитието на кавитация при различни налягания, сравнителните резултати от теста показват, че: колкото по-високо е налягането на инжектиране, толкова по-рано е времето на кавитация, има също "освобождаване" на мехурчета в ранния етап на инжектиране и "обратно всмукване" на мехурчета в края на инжектирането. В същото време се наблюдава и специален феномен на кавитация, линейна кавитация, и се установява, че появата на линейна кавитация е тясно свързана с позицията на иглената клапа.