Ротор на главата на помпата VE 096400-1500 за впръскване на гориво на дизелова помпа Common Rail

Системата за подаване на гориво с ниско налягане се състои главно от помпа за подаване на гориво, горивен филтър, тръбопровод за подаване на гориво и функционални клапани. Функцията е да транспортира горивото от ежедневния дизелов резервоар до края на горивната помпа за високо налягане чрез помпата за подаване на гориво и да осигури определено количество гориво към помпата за подаване на гориво с високо налягане. Компресира се. Стартирайте помпата за подаване на гориво в изключено състояние, проверете налягането на изхода на горивната помпа и налягането в горивната релса, и двете са в нормалните граници и не се открива запушване или изтичане в тръбопровода на горивната система, което изключва запушване в горивния тръбопровод или гориво повреда на помпата. Всяко устройство за съхранение на Common Rail има четири фиксиращи болта. Всеки два тестови болта се завинтват в конзолата на разпределителния вентил отгоре. Един от двата тестови болта показва теч в тръбопровода за впръскване на гориво, а другият тестов болт показва теч в горивния тръбопровод за високо налягане или възвратния клапан в режим на промиване. Проверете работните записи на дизеловия двигател, за да видите дали всички параметри са нормални, разглобете капака на страничната водеща врата на главния двигател, проверете дали няма необичайно износване на коляновия вал, лагерните втулки, кобилиците и т.н., изключете необичайно износване вътре в картера, въртете нормално манивелата и издавайте редовни сухи звуци при продухване на колата. спекулира се, че буталото на дизеловата помпа за високо налягане е износено, причинявайки сериозни вътрешни течове по време на работа на дизеловата помпа. Проверете теча на дизеловата помпа за високо налягане. Има звук за освобождаване на налягането в тръбопровода, придружен от звук на сухо смилане и придружен от компютърна аларма за наблюдение. Съдържанието на алармата е в съответствие с предишното. Чрез проверка беше установено, че двете дизелови помпи с високо налягане в изходящия и свободния край имат големи течове, а клапанът за ограничаване на налягането в коловоза и клапанът за ограничаване на дебита на акумулатора са нормални. Проверете вътрешното състояние на дизеловата помпа за високо налягане. Първо, разглобете и проверете двете дизелови помпи за високо налягане на главния двигател. Установено е, че буталата на двете дизелови помпи за високо налягане са сериозно износени, така че сменете две нови дизелови помпи за високо налягане. Второ, анализирайте причината за силното износване на буталото и проверете системата на горивния филтър. Горивен двоен филтър е разглобен и прегледан, като е установено, че уплътнителният гумен пръстен между филтърния елемент и филтърния цилиндър е повреден. След смяна на повредения уплътнителен гумен пръстен, стартирайте помпата за подаване на гориво на помпата за дизелов поток, проверете горивната система за течове и изпускане на въздух в системата и работните параметри.