Преработен инжектор за дизелово гориво 095000-9730 23670-59037 Съвместим за двигател Toyota Landcruiser V8 200 Series 1VD-FTV

Влияние на ъгъла на конуса на дюзата върху работата на дизеловия двигател Ъгълът на конуса на дюзата има голямо влияние върху образуването и изгарянето на сместа на дизеловия двигател и е важен параметър на инжектора.В зависимост от броя на отворите на дюзите и диаметъра на отворите на дюзите, развитието на разпръснатия маслен лъч в горивната камера също е различно, когато ъгълът на конуса на отворите на дюзите е различен.
С увеличаване на ъгъла на конуса на дюзата обхватът на впръскване става по-голям.Когато ъгълът на конуса на отвора за впръскване е твърде голям, горивото лесно се впръсква в горната хлабина на буталото и навлиза в зоната на компресия по време на процеса на компресия, изгарянето на дизеловия двигател е недостатъчно и саждите също ще се увеличат;Ефектът на смачкване на устната кара горивото да влиза директно в ямата и повече гориво се разпределя по стената, което не може да даде пълна игра на предимствата на взаимното движение на атомизираното масло и газ в пространството и изгарянето не може да бъде изпълнени изцяло.Следователно е необходимо да се избере подходящ ъгъл на конуса на дюзата, така че масленият лъч да съответства на формата на горивната камера, за да се получат по-добри характеристики на горене и по-ниски емисии.Въз основа на предишния раздел, инжекторите на двете схеми S1 и S2 са избрани според инженерния опит, скоростта на потока на инжекторите е 750mL/min, а ъглите на конусите на отворите на дюзите са съответно 148° и 150°
Криви на производителност при пълно натоварване за различни ъгли на дюзата.Във всички диапазони на скоростта съответните характеристики при пълно натоварване на инжекторите от двете схеми S1 и S2 са по същество еднакви.е резултатът от изчислението на претегленото съотношение на емисиите при работни условия на дизелов двигател 13, когато се използват съответно инжектори S1 и S2