Оригинален контролен клапан на инжектора Common Rail F00RJ02466 за инжектор 0445120217 0445120218 0445120219

Петнадесет, налягане на маслото, показващо масло от мъдростта на клапана и изтичане на масло

Маслото на клапана, показващ налягането на маслото, е от отвора g5 mm на съединението му, което води до това, че логото на клапана, показващо налягането на маслото, не може да се види, причините за маслото са:

1. Хлабината между буталото на показващия клапан и отвора на показващия клапан на капака на главата на цилиндъра е твърде голяма и диаметърът на буталото на показващия клапан е 14 двадесет и осем:83. Mm, което показва, че отворът на клапана на корпуса е 14*8-01° mm, той трябва да бъде измерен и неквалифицираните части трябва да бъдат сменени.

2. Гуменият пръстен на отвора 4,9 мм под шарнира на индикационния клапан е силно износен. Ако този тип пръстен не е наличен, можете да направите свой собствен удар с маслоустойчива гумена плоча.

3. Отворът за боядисване от $2,5 мм на корпуса на капака на главата на цилиндъра кара индикаторния клапан да изтече масло. По това време трябва да се отстрани клапанът за показване на налягането на маслото и да се почисти корпусът на капака на главата на цилиндъра.

4 стеблото на индикаторния клапан и буталото на индикаторния клапан поради нита не са здрави и разхлабени, налягането на маслото в горната част на индикаторния клапан, причинено от масло, след това трябва да се занитва отново, показвайки стеблото на клапана и буталото.

5. Обвивката на капака на главата на цилиндъра на резбата G3/8 "и нейната перпендикулярност на челната страна е неправилна, съединението е монтирано след неравномерно изтичане на масло от резбата, след това за ремонт на обвивката на капака на главата на цилиндъра, показваща крайната повърхност на отвора на клапана .

16. Течове от маслена тръба

1. Двете равнини на съединението на маслената тръба не са успоредни. Повърхността на фугата трябва да се изпили и замени с нова медна подложка.

2. Ако има дупки от пясък, пукнатини или равнинна деформация на двете съединения, маслената тръба трябва да се поправи или смени чрез заваряване.

3. Болтът на маслената тръба не е затегнат или @ капака. На отвора за винт 3l 8 x 1 има плъзгаща се катарама и изтичане на масло, след което трябва да затегнете болта на тръбата, обвивката на капака на главата на цилиндъра на обработката на втулката на катарамата или да смените новата обвивка на капака на главата на цилиндъра.

4. Често разглобявайте маслената тръба, възглавницата на боздугана произвежда кокс или деформацията причинява изтичане на масло, тогава възглавницата трябва да се смени.

5. Крайната повърхност на връзката между тръбния болт и медното уплътнение причинява изтичане на масло поради голяма грапавост и винтът на тръбната връзка трябва да се смени.