Нов контролен клапан Common Rail F00RJ00995 за инжектор 0445120031

В проучването за калибриране на дизелов двигател с комън рейл под високо налягане с пълно натоварване на голяма надморска височина се предполага, че оптималният ъгъл на изпреварване на впръскването се увеличава с увеличаването на надморската височина.При изчисляването на характеристиките на горене на дизелови двигатели с турбокомпресор в плато среда се предполага, че регулирането на ъгъла на изпреварване на впръскването може да подобри процеса на плато на горене и да увеличи мощността.Може да се види, че работата на дизеловия двигател може да бъде подобрена чрез регулиране на ъгъла на изпреварване на впръскването при предпоставката за спазване на техническите условия на тестовия дизелов двигател.

(1) Предварителното впръскване на гориво е от полза за подобряване на мощността на дизеловия двигател в среда на плато.На надморска височина от 4550 m максималното налягане на горене за 1°CA напредък на инжектиране се увеличава средно с 0,26MPa и мощността се увеличава средно с 0,74kW.Твърде ранното впръскване на гориво обаче ще доведе до груба работа на дизеловия двигател, увеличаване на механичното и топлинното натоварване, намаляване на надеждността.(2) Максималната средна температура в цилиндъра под платото се увеличава с увеличаването на ъгъла на изпреварване на впръскването, кривата на средната температура и скоростта на отделяне на топлина се движат напред като цяло, а пиковата скорост на отделяне на топлина има малка промяна.(3) Като се има предвид контролът на механичното натоварване и топлинното натоварване, впръскването на масло под надморската височина на машината е 6°CA пред равнината, което може цялостно да подобри работата на дизеловия двигател и мощността може да бъде възстановена до 81,7 % от равнината.

Въз основа на закона за впръскване на всеки отвор, получен от теста за импулс на пръскане на всеки отвор, максималната скорост на впръскване на всеки отвор, циркулиращия инжекционен обем на всеки отвор, общия циркулиращ инжекционен обем на инжектора и неговата циклична флуктуация със скоростта на въртене и обемът на циркулиращото масло на горивната инжекционна помпа бяха изследвани.