Нова инжекторна дюза Dlla150pn315 за двигател Mitsubishi

Процесът на сдвоено смилане е възприет за частите на игления клапан, а грапавостта на повърхността е 0,025 μm.Просветът на сдвояването на съединителя на игления клапан е много малък, обикновено 1~4 μm.При действителната работа на двойката на игления клапан, поради високото налягане на горивото, както и относителното движение и деформация между двойката, се образува течно смазване между двойката.Според теорията за анализа на смазването, вискозитетът на мазута има голямо влияние върху смазочните характеристики на мазута и когато работните условия са постоянни, вискозитетът на смазочното масло определя дебелината на филма от смазочното масло.Според теорията на трибологията, смазването на съединителя на игления клапан е гранично смазване.При гранично смазване, поради неравностите на свързващата повърхност, масленият филм между контактните върхове поема част от натоварването, така че вискозитетът на горивото има значително влияние върху смазването и товароносимостта на модула на игления клапан .

Съединителят на игления клапан използва дизелов метод за самосмазване и масленият филм се образува в съединителната междина на съединителя на игления клапан чрез използване на изтичащия поток от дизелово масло под високо налягане, като се избягва директният контакт на уплътняващата повърхност на маслото филм.Съдържанието на устойчиви на износване вещества в дизеловото гориво определя смазващата способност на дизеловото гориво.В дизеловото масло има естествени лубриканти, като сулфиди и полициклични ароматни въглеводороди.Поради суровия процес на хидрогениране и често използваната десулфуризираща обработка в процеса на производство на дизел, съдържанието на устойчиви на износване полярни съединения е много ниско и съдържанието на полициклични и бициклични ароматни въглеводороди също е малко, така че способността за самосмазване на дизеловото гориво обикновено е сравнително ниско.Разлика.