Нова 100% тествана дюза за дизел/горивен инжектор Common Rail DLLA156SM200

Как да гарантираме, че горивните инжектори на двигателя са в добро техническо състояние (част 1)

(1) Уверете се, че налягането на впръскване на горивото на модула на горивния инжектор е подходящо. Ако налягането на впръскване на гориво се регулира твърде ниско или твърде високо, експлоатационният живот на модула на горивния инжектор ще бъде съкратен. Ако налягането на впръскване на гориво е твърде ниско, това ще доведе до обратен поток на газа под високо налягане в цилиндъра, което ще доведе до блокиране на игления клапан; в противен случай налягането на впръскване на гориво не само ще увеличи износването на частите на дюзите за впръскване на гориво, но също така ще увеличи налягането върху двойката бутала и двойката изпускателен клапан за масло. износване.

(2) Уверете се, че качеството на впръскване на горивото на модула на горивния инжектор е добро и че горивният инжектор с добра производителност трябва да има очевидни и ясни пукащи звуци при впръскване на гориво и ъгълът на пулверизационния конус отговаря на изискванията. Преди или след началото на впръскването на гориво не се допуска капене на масло от горивния инжектор. Стартът на впръскването на гориво в началото на впръскването на гориво и спирането на горивото в края на впръскването на гориво трябва да бъде просто, в противен случай инжекторът на гориво трябва да се почисти отново или частите трябва да се сменят. За инжектори с множество дупки, маслото, пръскано от всеки отвор за впръскване, трябва да образува добре пулверизиран малък маслен лъч с форма на конус. За аксиалните иглени инжектори се изисква струята да е конична без отклонение, а маслената мъгла трябва да е фина и равномерна.