Висококачествен нов дизелов инжектор CAT C15 C18 Common Rail инжектор за резервни части за двигател CAT C15 C18

Настоящото изследване се фокусира основно върху симулацията на колебанията на налягането в релсата при многократно впръскване върху хардуерните характеристики на горивните инжектори, влиянието на колебанията в скоростта и количеството на впръскване на горивото върху горенето и колебанията на количеството на основното впръскване на гориво, причинено от колебанията в налягането в релсата причинени от предварително впръскване на пиезоелектрически горивни инжектори.В експерименталното изследване също така е установено, че ширината на импулса преди инжектиране и увеличаването на налягането в релсата имат голямо влияние върху колебанията на основния обем на впръскване и методът на честотната област се използва за анализиране на влиянието на различни натоварвания върху колебанията на налягане в релсата.Въпреки това, има малко проучвания за контролната стратегия за коригиране на основния инжекционен обем, причинен от промяната на скоростта и многократното инжектиране.С цел контрол на впръскването на гориво на дизелов двигател с комън рейл под високо налягане, този документ предлага корекция на количеството на впръскване на гориво и свързана стратегия за управление въз основа на промяната на скоростта и колебанията на налягането в релсата.Според скоростта на промяна на скоростта основният инжекционен обем беше коригиран, а инжекционният обем беше предварително коригиран.И накрая, правилността на целия дизайн на стратегията за контрол на впръскването беше проверена чрез изпитване на стенд.Условията на работа на дизелов двигател са сложни, неговата всмукателна система обикновено има хистерезис и съотношението въздух-гориво варира в широки граници.Само чрез регулиране на основното количество на впръскване и ширината на импулса на впръскване може да се задоволи нуждата от горене на дизелов двигател при текущите работни условия.В допълнение, множество комбинации на впръскване при различни работни условия ще причинят краткотрайни колебания в налягането в релсата, но могат да получат различни ефекти на горене.При стартиране и ниска скорост, режимът на впръскване на "предварително впръскване + основно впръскване" може ефективно да подобри производителността при стартиране и емисиите на дизеловия двигател.