Висококачествен нов дизелов инжектор CAT C15 C18 Common Rail инжектор за резервни части за двигател CAT C15 C18

Настоящото изследване се фокусира главно върху симулацията на колебанията на налягането в релсата при многократно впръскване върху хардуерните характеристики на горивните инжектори, влиянието на флуктуацията на скоростта и количеството на впръскване на гориво върху горенето и колебанията на количеството на основното впръскване на гориво, причинено от колебанията в налягането в релсата причинени от предварително впръскване на пиезоелектрически горивни инжектори. В експерименталното изследване също така е установено, че ширината на импулса преди инжектиране и увеличаването на налягането в релсата имат голямо влияние върху колебанията на основния обем на впръскване и методът на честотната област се използва за анализиране на влиянието на различни натоварвания върху колебанията на налягане в релсата. Въпреки това, има малко проучвания за контролната стратегия за коригиране на основния инжекционен обем, причинен от промяната на скоростта и многократното инжектиране. С цел контрол на впръскването на гориво на дизелов двигател с комън рейл под високо налягане, този документ предлага корекция на количеството на впръскване на гориво и свързана стратегия за управление въз основа на промяната на скоростта и колебанията на налягането в релсата. Според скоростта на промяна на скоростта основният инжекционен обем беше коригиран, а инжекционният обем беше предварително коригиран. И накрая, правилността на целия дизайн на стратегията за контрол на впръскването беше проверена чрез изпитване на стенд. Условията на работа на дизелов двигател са сложни, неговата всмукателна система обикновено има хистерезис и съотношението въздух-гориво варира в широки граници. Само чрез регулиране на основното количество на впръскване и ширината на импулса на впръскване може да се задоволи нуждата от горене на дизеловия двигател при текущите работни условия. В допълнение, множество комбинации на впръскване при различни работни условия ще причинят краткотрайни колебания в налягането в релсата, но могат да получат различни ефекти на горене. При стартиране и ниска скорост, режимът на впръскване "предварително впръскване + основно впръскване" може ефективно да подобри производителността при стартиране и емисиите на дизеловия двигател.