Висококачествен нов дизелов инжектор 5367913 G3S127 Common Rail инжектор за резервни части за дизелов двигател
Описание на продуктите
справка. Кодове | 5367913 |
Приложение | Двигател Cummis ISB5.9 QSB5.9 |
MOQ | 4 БР |
Сертификация | ISO9001 |
Място на произход | Китай |
Опаковка | Неутрална опаковка |
Контрол на качеството | 100% тестван преди изпращане |
Време за изпълнение | 7~10 работни дни |
Плащане | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или според вашите изисквания |
Оптимизиране на налягането на впръскване
Проверка на горивен инжектор - втулка на буталото на горивния инжектор
(1)Проверете за драскотини по отвора в втулката на буталото на инжектора. Ако инжекторът е преминал теста за херметичност на тестера, втулката на буталото е използваема. Ако течът е голям, буталото и втулката на буталото трябва да се сменят.
(2) Използвайте лупа с голямо увеличение, за да проверите неравностите, въглеродните отлагания и деформацията в отвора за измерване. Когато дозиращият отвор е повреден, инжекторът не може да работи нормално. Не се опитвайте да почиствате със стоманена тел, щепсели и т.н., използвайте почистващ разтворител.
(3)Проверете разхлабеността на запушалката в канала за гориво и дали има пукнатини по втулката на буталото. На непрекъснатата контактна повърхност (черен пръстен x) на втулката на буталото проверете повърхността на втулката на буталото на инжектора за повреди и плоскост. Преди посиняване, целият маслен филм върху втулката на буталото трябва да бъде старателно почистен и изсушен, а изправността на равнината трябва да се провери с помощта на плоска плоча (за предпочитане плоска плоча за шлайфане) и "посиняващо средство". Ако се открие повреда или неравност, те трябва да бъдат поправени от Yanxin. Не използвайте абразивни кърпи или телени четки върху контактните повърхности на втулката на буталото и върха на инжектора.
(4) Ако инжекторът е прегрял, уплътнителното уплътнение между втулката на буталото и тялото на инжектора може да се стопи. Плътната капачка на главата на дюзата ще се разхлаби, следователно може да има разреждане на смазочното масло, запушване на отвора на дюзата на инжектора, повреда на втулката на инжектора или буталото.
(5) Отворите за вход и връщане на маслото на втулката на буталото с голям капацитет са с около 1,27 ~ 1,65 mm по-високи от отворите за масло на стандартната втулка на буталото. Не е възможно да се смесват стандартни инжектори и инжектори с голям обем на един и същ дизелов двигател.