Висококачествен нов управляващ клапан на инжектора Common Rail F00VC01509 Клапанен възел за резервни части на двигател на горивен инжектор

В процеса на стендовата проверка мощността и разходът на гориво на дизелов двигател непрекъснато намаляват. След тестване количеството масло на инжектора беше намалено и беше установено, че уплътнителната седалка на корпуса на игления клапан на дюзата е сериозно износена. Според данните от изпитването, износването на повърхността на уплътняващата седалка на тялото на игления клапан се причинява от прекомерната сила на удар върху повърхността на уплътняващата седло, когато игленият клапан на инжектора е настроен. Чрез подобряване на контролния клапан на инжектора и намаляване на диаметъра на игления клапан, силата на удара на игления клапан върху повърхността на уплътняващата седалка се намалява. Подобреният инжектор е потвърден от издръжливостта на двигателя. По време на теста за издръжливост мощността и разходът на гориво са стабилни, а износването на седлото на уплътнението на тялото на щифтовия клапан е все още в рамките на граничната стойност. Проблемът е решен. Решението на този проблем предоставя опит и справка за дизайна на контролния клапан на инжектора и предоставя подкрепа на данни за силата на удара, която уплътняващата седалка на тялото на игления клапан може да издържи. Износването на седалката на тялото на игления клапан на дизеловия инжектор сериозно засяга формата на пръскащото гориво и характеристиките на впръскване на гориво. Насочвайки се към повредата, причинена от съединителя на игления клапан под действието на висока честота и цикъл на голямо напрежение, тестът за контактна умора, металографски микроскоп (OM) със система за анализ на изображения и сканиращ електронен микроскоп с термично поле бяха използвани за изследване на повредата при износване на покриващ слой на леглото на игления клапан и поведението на деформация на леглото на игления клапан при различни режими на напрежение и натоварване. Резултатите показват, че основният начин на увреждане от умора на съединителя на игления клапан при различни режими на натоварване е увреждането от контактна умора на крайното покритие на основата на игления клапан. Сред тях, разпределението на контактното напрежение на повърхността на тялото на клапана с горно натоварване по посока на часовниковата стрелка е равномерно и границата на умора е висока (228 MPa), докато натоварването на повърхността на стъпалото е склонно към неравномерна сила на натоварване, което води до повреда от умора, концентрирана първо в половината площта на кръга, щетите от умора и щетите са неравномерни, а границата на умора е малка, само 74,6% от горното натоварване.