Висококачествен инжектор за дизелово гориво 338004X450 Авточасти за FORD RANGER 2.8D

Тъй като националните изисквания за емисии от превозни средства и разход на гориво стават все по-строги, технологичното развитие на дизеловите двигатели се движи в посока на по-висока енергийна ефективност, по-висока топлинна ефективност и по-ниски емисии. Новото поколение система за впръскване на дизелово гориво, горивната система Common Rail с високо налягане, е ново поколение система за впръскване на дизелово гориво. Комън-рейл горивната система с високо налягане е в състояние да комбинира инжекционен обем и управление на момента на впръскване в едно цяло, управлявано от инжекторите, а налягането на впръскване е независимо от скоростта и натоварването на двигателя. Инжекторът е много сложна конструкция и е ключов компонент на системата за впръскване на гориво. Работата на инжектора има пряко влияние върху работата на цялата система за впръскване на гориво Common Rail под високо налягане, което от своя страна има значителен ефект върху работата на двигателя. Поради това е от съществено значение да се подобрят характеристиките на впръскване на инжекторите на общата релса в процеса на развитие на производителността на двигателя.

Инжекторът Common Rail с електронно управление се състои от три функционални компонента: инжектори с отвор, соленоидни клапани и хидравлична серво система. Горивото под високо налягане се подава от горивопровода за високо налягане към дюзите на инжектора, където преминава през входните и изходните отвори и влиза в контролната зала. Контролната зала е свързана с отвора за връщане на маслото чрез отвор за връщане на дросела, отворен от електромагнитен клапан. Когато връщащият отвор е затворен, налягането в горната част на клапана на игления инжектор е по-голямо от силата върху повърхността на натиск в долната част на клапана на игления инжектор, клапанът на игления инжектор се притиска към гнездото на дюзата на инжектора и в горивната камера не влиза гориво. Когато електромагнитният клапан работи, връщащият отвор се отваря и налягането в контролната камера пада. Когато силата, действаща върху горната част на игления клапан на инжектора, е по-малка от силата, действаща върху носещата натиск повърхност на игления клапан на инжектора, игленият клапан на инжектора се отваря незабавно и горивото се впръсква в горивната камера през инжекционния отвор. При този процес, в допълнение към количеството гориво, впръскано в горивната камера, през отвора на дросела изтича допълнително гориво, което се връща в резервоара за гориво през обратния канал.