Висококачествени части за дизелов двигател 6 Cyl VE дизелова помпа роторна глава 1468376028 1 468 376 028

Основната функция на предпазния клапан на горивната помпа е да ограничи максималното налягане на изхода на горивната помпа, да предотврати претоварването на хидравличната система и да играе ролята на безопасност. Характеристиките на отваряне и затваряне на предпазния клапан са връзката между налягането на отваряне на предпазния клапан, налягането на затваряне и налягането, когато предпазният клапан достигне номиналния дебит. Това е важно статично представяне на предпазния клапан. Изисква се налягането в системата да се поддържа възможно най-постоянно след отваряне на предпазния клапан, а налягането при затваряне трябва да бъде възможно най-постоянно. Налягането на отваряне е равно, но всъщност е невъзможно. Можем само да се опитаме да гарантираме, че разликата в налягането при различни дебити е възможно най-малка. Обикновено се изисква налягането на отваряне на предпазния клапан да е не по-малко от 95% от максималното зададено налягане, а налягането на затваряне да е не по-малко от 90% от максималното зададено налягане. Характеристиките на отваряне и затваряне на даден предпазен клапан на горивната помпа не отговарят на изискванията. Предпазният клапан на горивната помпа е двустепенен предпазен клапан с пилотен етап, който се състои главно от главен клапан, пилотен клапан, пружина на главния клапан и пружина за регулиране на налягането на пилотния клапан. Когато налягането зад горивната помпа достигне предварителното налягане на пружината за регулиране на налягането на пилотния клапан, пилотният клапан се отваря и пружинната камера на главния клапан преминава към ниско налягане. Следователно разликата в налягането между предната и задната част на главния клапан се увеличава. Главният клапан отваря и изпуска горивото след помпата в камерата за връщане на дизела, като намалява налягането след дизеловата помпа, осигурявайки безопасността на системата, тоест отварянето и затварянето на главния клапан се контролира от пилотния клапан. Отварянето на главния вентил за източване на дизела намалява налягането след помпата и предотвратява претоварването на системата.