Бутало на помпата на дизелов двигател на добра цена 3 418 403 005 3403-005 Горивни части 3418403005

1. Подава се твърде много гориво, което не отговаря на изискванията за работно състояние на двигателя. Увеличаването на главния дозиращ отвор на бензиновия двигател и прекомерно високото ниво на маслото в камерата на поплавъка ще увеличи подаването на гориво; необичайните сигнали на сензора за въздушен поток и сензора за температура на всмукване на бензиновия двигател с електронно впръскване на гориво и увеличаването на налягането на впръскване ще предизвикат прекомерно подаване на гориво. Неправилно регулиране на позицията на буталото на инжекционната помпа на дизеловия двигател; неправилно регулиране на съответните позиции на регулируемия зъбен венец и рейката или регулиращата вилка и дърпащия прът за подаване на гориво на механизма за регулиране на количеството масло; неправилно регулиране на регулиращия винт на регулатора за ограничаване на максималното подаване на гориво на рейката (или теглещия прът за подаване на гориво); неправилно регулиране на ограничителния винт на дросела; прекомерното масло в регулатора и т.н. ще увеличи подаването на гориво.

2. Изтича смазочно масло в горивната камера. (1) Нивото на маслото в масления съд е твърде високо и нивото на маслото е твърде ниско; (2) Цилиндърът или буталния пръстен е износен, буталния пръстен губи своята еластичност, междината на края и задната междина на буталния пръстен са твърде големи, буталния пръстен е заседнал в жлеба на пръстена поради лепило и позицията на инсталационния порт на буталния пръстен е последователен; (3) Масленото уплътнение на стеблото на клапана е износено и остаряло, а празнината между стеблото на клапана и водещата тръба е твърде голяма; (4) Въздушният филтър на маслената баня е блокиран и нивото на маслото е твърде високо; (5) Уплътнителният пръстен на компресора и уплътнителната втулка са износени и остарели. Те ще доведат до изтичане на смазочното масло в горивната камера.

3. Количеството въздух, влизащо в цилиндъра, е малко. Въздушният филтър е блокиран; хлабината на клапана е неправилно регулирана; гърбицата на разпределителния вал е силно износена; времето на клапана е неправилно; всмукателният канал е блокиран и т.н. всички те могат да доведат до намаляване на всмукателния обем на цилиндъра.

4. Други фактори, които влияят върху изгарянето на сместа от цилиндъра. Качеството на бензина, използван в бензиновия двигател, не отговаря на изискванията и бавното изпаряване води до лошо смесване на маслото и газа; при използване на твърде охладени запалителни свещи, изолаторната пола е твърде къса и температурата не може да се поддържа над 500-600°C, така че частиците масло, падащи върху полата, не могат да изгорят незабавно; енергията на запалване е недостатъчна и свещта искри слабо; времето за запалване е неправилно регулирано и запалването е твърде рано или твърде късно; устройството за предварително загряване на входящата температура също влияе върху смесването на бензин и въздух. Качеството на дизела, използван в дизеловия двигател, не отговаря на изискванията, съдържанието на тежка фракция е твърде голямо и летливостта е лоша, което води до лошо атомизиране и бавно изпаряване; дизеловото гориво има твърде висока агломерация и слаба течливост, което затруднява филтрирането на утайката, причинявайки влошаване на пръскането; закрепващата гайка на винта за регулиране на налягането на инжектора е разхлабена, предварителното натоварване на пружината за регулиране на налягането е твърде малко или счупено, хлабината между направляващата част на игления клапан и отвора на тялото на игления клапан е твърде голям, повърхността на уплътнителния конус на иглата тялото на клапана е лошо уплътнено и контактната повърхност между тялото на инжектора и тялото на игления клапан не е стегната, което води до ниско налягане на впръскване; игленият клапан е заседнал в тялото на игления клапан, което води до това, че игленият клапан не е затворен плътно или е заседнал в отворено положение, изпускателният клапан на инжекционната помпа не е затворен плътно или пръстенът за освобождаване на налягането на изходния клапан е износен и т.н., което ще накара инжектора да не спре бързо пръскането; неправилно регулиране на момента на впръскване, твърде рано или твърде късно ще се отрази на качеството на горене.