Истински качествен инжектор Common Rail 16600-MB40A Аксесоари за двигател за дизелов инжектор

След това ще се съсредоточим върху горивния инжектор с дупка.
(1) Приложимо: унифицирана горивна камера
(2) Структура: Горивният инжектор се състои от иглена клапа и тяло на иглена клапа. Горивният инжектор има две структурни форми: дълга и къса. Първият удължава горивния инжектор и премества водещата част на игления клапан далеч от горивната камера, за да намали топлината и деформацията на игления клапан, като по този начин предотвратява засядането на игления клапан в тялото на игления клапан. Поради това дългият горивен инжектор се използва най-вече в дизелови двигатели с високи топлинни натоварвания. Двете конусовидни повърхности на игления клапан Конична повърхност, носеща налягане: поема налягането на маслото в маслената камера за високо налягане, карайки игления клапан да генерира насочена нагоре аксиална тяга, преодолява предварителното натоварване на пружината за регулиране на налягането и триенето между иглена клапа и тялото на иглената клапа и позволява на инжектора за гориво да пръска. Уплътняваща конична повърхност: сътрудничи с уплътняващата конична повърхност в тялото на игления клапан, за да се постигне уплътняване на вътрешната кухина на горивния инжектор. Отвор за пръскане: има един или повече отвора за пръскане. Инжекторът за гориво с един отвор има един отвор за пръскане, инжекторът за гориво с двоен отвор има два отвора за пръскане, а инжекторът за гориво с множество отвора има повече от три отвора за пръскане. Обикновено броят на дюзите е от 1 до 7, а диаметърът на дюзата е от 0,2 до 0,5 mm. Диаметърът на дюзата не трябва да е твърде малък, в противен случай ще бъде трудно да се обработва и лесно ще се блокира от въглеродни отлагания по време на употреба.