Оригинален нов дизелов инжектор 28270450 горивен инжектор Delphi 320-06828 за двигател Jcb 448 Jcb P672

Счупените останки от щифта на дюбела понякога е трудно да се извадят от отвора за дюбел на корпуса на инжектора. В този случай често се налага да се монтира щифт или без щифт. Най-общо казано, не в извънредни ситуации, тялото на иглата на дюзата не трябва да се монтира само щифт. Тъй като плътната капачка на дюзата е затегната, когато е монтиран само един дюбелен щифт, тялото на иглата на дюзата може да се върти около дюбелния щифт. По този начин игленият вентил на дюзата и отворът на тласъка на черупката на инжектора лесно се разместват. Веднъж неправилно подравнена, силата, упражнявана от тласъка на дюзата върху опашката на стеблото на иглената клапа, е лесно да произведе определен радиален компонент. Светлина, движението на игления клапан на тялото на игления клапан нагоре и надолу е лесно за блокиране, отстраняването на грешки може едва да се поддържа нормално, но потенциалният проблем не е за пренебрегване, сериозно, движението на игления клапан на тялото на игления клапан нагоре и надолу дълга коса, отстраняване на грешки може да се появи капещо явление. За тяло на иглен клапан без пръстеновидни жлебове, може да има голямо изместване между масления отвор на тялото на игления клапан и масления отвор на черупката на инжектора, когато позициониращият щифт не е монтиран. Въпреки че няма да повлияе на изгарянето на дизеловото гориво, то ще има малка площ на напречното сечение на отвора за масло, което ще окаже известно влияние върху количеството на впръсканото масло. За винта за регулиране на повдигането на игления клапан на дюзата, като серията инжектори за дизелово гориво, преди да сглобите двойката на дюзите, първо трябва да развиете винта за регулиране на повдигането, за да не инсталирате двойката на дюзата, затегнете капачката на дюзата, регулирането на повдигането на игления клапан на дюзата деформация на винт и други части. Освен това, когато двойката на дюзата е монтирана в плътната капачка на дюзата, щифтът на фланеца на тялото на игления клапан на дюзата и позициониращият щифт на плътната капачка трябва да бъдат подравнени, а плочата на дюзата и тялото на игления клапан не трябва да бъдат подравнени разделени през цялото време.