Оригинална нова дюза за инжектор Common Rail L246pbc за горивен инжектор

Изследване на влиянието наИнжекторна дюза Движение на инжектора на дизеловия двигател върху характеристиките на впръскване на всеки отвор (част 2 )

Основното изследователско съдържание на статията е следното:

(1) Въз основа на закона за запазване на импулса и теоремата на Бернули, беше проектирана и изградена тестова система за характеристиките на преходното впръскване на гориво за всеки отвор, базирана на принципа на теста на потока на импулса на пръскане.Тестовата система може да събере моменталната скорост на впръскване на гориво за всеки отвор на инжектора с много отвора едновременно и да реализира събирането на цикъла на множество продължителности на впръскване на гориво.Анализирани са точността и надеждността на тестовата система.

(2) Въз основа на C++ библиотеката с отворен код OpenFOAM?платформа, на базата на решаващия инструмент rhoCentralFoam за свиваем трансзвуков поток, беше разработен и имплантиран кодът за решаване на свиваем двуфазен поток газ-течност вътре в дюзата.Решавателят използва модела на хомогенния поток за решаване на многофазния поток на гориво в дюзата и решава двуфазния фазов преход чрез уравнението на състоянието на положителното налягане.Тъй като стандартният RNGk-ε моделът на турбулентността не е достатъчно точен, за да реши компресируемия поток, особено явлението кавитация в областта с ниско налягане, моделът на турбулентността е преработен чрез въвеждане на функция на плътност, свързана със състоянието на кавитация, вместо постоянна плътност.В допълнение, когато се решават уравненията на Ойлер за свиваеми течности, обикновено има прекъснати решения, а именно проблемът на Риман, поради силните хиперболични математически характеристики на уравненията.

В тази статия се използва приблизителен модул за решаване на Риман за обработка на числения поток на мрежата, за да се улови прекъснатото решение, тоест феноменът на ударната вълна на свиваемия флуид.Моделът се използва за анализ на влиянието наИнжекторна дюза движение на потока в кухината вътре в дюзата на инжектор с двоен отвор и установеният CFD модел се проверява чрез използване на измерените закони за впръскване на гориво за всеки отвор.Резултатите от симулацията показват, че моделът може точно да улови квазипоследователната структура на кавитация и турбулентност, която се развива периодично в дюзата, а развитието на кавитация в горния отвор на дюзата е по-тежко от това на долния отвор на дюзата.