DLLA154S284 Нов 100% тестван Common Rail дизел/горивен инжектор BOSCH инжекторна дюза

Процес на проверка на горивния инжектор

Проверката на модула на игления клапан включва: визуална проверка на повърхността, проверка на плъзгане, проверка на уплътнението и проверка чрез пръскане и др.

3.1 Водещата цилиндрична повърхност на игления клапан и тялото на инжектора не трябва да има очевидни повреди от триене и драскотини, а повърхността на уплътнителния конус е завършена.

3.2 Наклонете иглената клапа до позиция 45°, издърпайте игления клапан от тялото на клапана с около 1/3 и той може да се плъзне бавно в тялото на клапана под действието на собствената си маса без никакъв феномен на залепване.

3.3 Инсталирайте сглобения горивен инжектор на тестера за горивни инжектори и регулирайте налягането на пружината малко по-високо от стандартното налягане при отваряне на горивния инжектор (обикновено 12~14MPa по-високо от 3~5MPa).Ако налягането на маслото се повиши до 20MPa, измерете времето, необходимо на налягането на маслото да спадне от 20MPa до 18MPa, не по-малко от 9~12s.

В противен случай ефективността на уплътняване е лоша и не трябва да има видими капчици масло около отвора на дюзата.Когато няма тестер за горивни инжектори, ремонтираният горивен инжектор може да се монтира директно върху горивно-впръскващата помпа на дизеловия двигател за тестване.

3.4 Регулирайте до определеното налягане на впръскване на гориво от 12 MPa и изпомпвайте масло при скорост на помпата от около 60~70 пъти/мин.Пръсканото гориво трябва да бъде фино и равномерно пулверизирано и трябва да има отчетливи и прекъсващи се звуци.Няма феномен на капене на масло и няма сериозно изтичане около отвора на дюзата на тялото на инжектора.

Поставете парче бяла хартия на 10~20 см от дюзата под инжектора и измерете разстоянието h от дюзата до масленото петно ​​и диаметъра d на масленото петно.След това изчислете по формулата.

Намерете ъгъла от тригонометричната функция и два пъти ъгълът е ъгълът на конуса на впръскването на гориво.Ако изискванията не могат да бъдат изпълнени чрез горната работа, трябва да се смени нов горивен инжектор.

И накрая, трябва да се отбележат следните точки:

(1) Обърнете внимание на горния код, когато използвате горивния инжектор, за да избегнете неправилното му използване.В противен случай идеалните изисквания няма да бъдат постигнати, горивото ще бъде непълно изгоряло или не се е запалило, от отработените газове ще се отделя черен дим, горивото ще се изразходва напразно и мощността ще бъде засегната.

(2) Когато коригирате налягането на впръскване на горивото, никога не позволявайте кожата или пръстите да се доближат до отвора на дюзата и да бъдат инжектирани от впръсканото гориво.Тъй като дизеловото масло под високо налягане прониква в кожата и се влива в кръвоносните съдове, то ще има отровен ефект върху човешкото тяло.Трябва да се обърне специално внимание никога да не се наблюдава твърде внимателно ситуацията с впръскването на гориво, за да се предотврати увреждане на очите.