DLLA154S284 Нов 100% тестван Common Rail дизел/горивен инжектор BOSCH инжекторна дюза

Процес на проверка на горивния инжектор

Проверката на модула на игления клапан включва: визуална проверка на повърхността, проверка на плъзгане, проверка на уплътнението и проверка на пръскане и др.

3.1 Водещата цилиндрична повърхност на игления клапан и тялото на инжектора не трябва да има очевидни повреди от триене и драскотини, а повърхността на уплътнителния конус е завършена.

3.2 Наклонете иглената клапа до позиция 45°, издърпайте игления клапан от тялото на клапана с около 1/3 и той може да се плъзне бавно в тялото на клапана под действието на собствената си маса без никакъв феномен на залепване.

3.3 Инсталирайте сглобения горивен инжектор на тестера за горивни инжектори и регулирайте налягането на пружината малко по-високо от стандартното налягане при отваряне на горивния инжектор (обикновено 12~14MPa по-високо от 3~5MPa). Ако налягането на маслото се повиши до 20MPa, измерете времето, необходимо на налягането на маслото да спадне от 20MPa до 18MPa, не по-малко от 9~12s.

В противен случай ефективността на уплътняване е лоша и не трябва да има видими капчици масло около отвора на дюзата. Когато няма тестер за горивни инжектори, ремонтираният горивен инжектор може да се монтира директно върху горивно-впръскващата помпа на дизеловия двигател за тестване.

3.4 Регулирайте до определеното налягане на впръскване на гориво от 12MPa и изпомпвайте масло със скорост на помпата от около 60~70 пъти/мин. Пръсканото гориво трябва да бъде фино и равномерно пулверизирано и трябва да има отчетливи и прекъсващи се звуци. Няма феномен на капене на масло и няма сериозно изтичане около отвора на дюзата на тялото на инжектора.

Поставете парче бяла хартия на 10~20 см от дюзата под инжектора и измерете разстоянието h от дюзата до масленото петно ​​и диаметъра d на масленото петно. След това изчислете по формулата.

Намерете ъгъла от тригонометричната функция и два пъти ъгълът е ъгълът на конуса на впръскването на гориво. Ако изискванията не могат да бъдат изпълнени чрез горната работа, трябва да се смени нов горивен инжектор.

И накрая, трябва да се отбележат следните точки:

(1) Обърнете внимание на горния код, когато използвате горивния инжектор, за да избегнете неправилното му използване. В противен случай идеалните изисквания няма да бъдат постигнати, горивото ще бъде непълно изгоряло или не се е запалило, от отработените газове ще се отделя черен дим, горивото ще се изразходва напразно и мощността ще бъде засегната.

(2) Когато коригирате налягането на впръскване на горивото, никога не позволявайте кожата или пръстите да се доближат до отвора на дюзата и да бъдат инжектирани от впръсканото гориво. Тъй като дизеловото масло под високо налягане прониква в кожата и се влива в кръвоносните съдове, то ще има отровен ефект върху човешкото тяло. Трябва да се обърне специално внимание никога да не се наблюдава твърде внимателно ситуацията с впръскването на гориво, за да се предотврати увреждане на очите.